ロングハブボルトについて リアホイールに5mmの佐藤精機製ハブリング一体型スペーサーを噛ましているんですが スペーサーをつけると純正ハブボルトの先っぽの方で締めることになり

Question

テコの原理でハブボルトの負担が増すとネットの情報で見かけました

そこで協永産業製の10mmロングハブボルト(実際は純正より7mm延長)に入れ替えようかと考えてます
リアだけ変えようかと思ってたのですが 一つ190円程でしたので フロントも入れ替えようかと思ってます
フロントは駆動輪の為とブレ等のトラブル防止の為装着する気はないのですが
ロングハブボルトに変える事によって7mm長くなるので今使ってるホイールナット奥が先にボルト当てってしまってホイールに締め付けトルクをかけれなくなるかも知れないと不安があります

実際7mm増えて上記のようなケースになる事ってありますかね？

車種は トヨタのウィッシュ20系 です

Answer 1

5mmのスペーサーなら、ロングボルトは不要ですよ。
十分ねじ山は掛かっています。
ロングボルトでもノーマルでも5mmスペーサーを入れた時の作用点は変わりませんので、トラブル予防としてはあまり意味はないと思います。
将来的にもっとスペーサーを増すのなら別ですが。

交換されるとして、半丸袋ナットは底が抜けて半球部が取れます。ロング六角柱のものはノーマル＋７ｍｍは十分吸収します。
いずれの場合も問題ないと思いますよ。
まず一本目でCRCをかけて、手締めで確認すればよろしいかと。

ウィッシュが何穴か知りませんけど、20～24本のハブボルト交換は結構面倒ですよ。交換理由が、ネット情報の「スペーサー使用によるハブボルトの負荷増加」対策であるならロングボルト化はやめたほうが良いです。

質問者からのお礼コメント

詳しい解説ありがとうございます
5mmなら問題ないんですね
5mm以上にする気はないのでロングボルト化は見送りたいと思います

Answer 2

絞められないと言うより、頭が突きあげてネジ部を変形させる事の方が問題になるでしょうね、オープンエンドのナットを使えば良いですが、ボルト径以上のネジ掛かり距離が有るのも無駄ですし、錆や汚れでカジりの原因になります。
必要無いなら変えない方が良いし、替えるらノーマルと同じサイズの物。

Answer 3

もしハブボルトの頭が袋ナットのキャップ部に当たったら、溶接が外れて、ポロっと取れます。写真はネットで拾った自転車のケースですがこんな感じになります。

Answer 4

5mmスペーサーで７ｍｍロングボルト
差し引き２ｍｍだけ奥にボルトが入るその程度の余裕はあるでしょう
ロングボルトに交換しても先っぽで締めることは変わりません
リアは荷重が少ないから問題にならないとは思いますが
基本ボルトが１２ｍｍ径でその分ナットのネジに掛かればOKです
アルミナットなどは別にして