自動車整備の方にお聞きしたいことがあります。

Question

20系ウィッシュの車検で10年目に突入します。子供が高校卒業するまで5年あるんで、予算の問題から今の内に変えれる部品は変えようと思っています。
ドライブシャフトブーツ、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエーターホース、ショックアブソーバ前後、スタビライザー、タイロットエンドブーツ、ハブベアリング。
以上を変えようと思うんですが、過剰整備ですか？現在7万5千キロで、今仕事の関係で年間2万5千キロ走ります。
高校卒業するまでは持たせたいんで、他にも変えといたほうがいい部品がありましたら教えて下さい。

補足

アブソーバは滲みが出てきているんで、変えます。 あとはブーツだけでいいですかね？過剰すぎたかも

Answer 1

プラグと冷却水
プラグは2万キロごとに隙間調整
冷却水は車検毎
定期的にはこれだけです
スタビは交換しなくてもブッシュだけ交換で
他ですとゴムブッシュ類ですね
エンジンマウントとステアリングブッシュは予備で持ってた方が良いです
予備で用意するならスロットルセンサーと燃料ポンプ
壊れるまで使って交換予備で代える必要は無いです
ハブベアリング・ブーツ類は10万キロ超えてから
で十分です

Answer 2

今現在で例に上げてる部品に異常がある場合は交換した方が
良いですが問題なければちょっと過剰整備かな～と


ウオーターポンプは次回車検時で良いと思います
その時同時にサーモ同時交換すれば安心ですね
（たまにサーモ固着、気がつかずエンジンオーバーヒートで
エンジン潰れる事ありますので）


勿論全て交換した方が今後安心かもですが
いくらあと５年乗ると決めていても１年後にもらい事故とかでも
廃車になる事もあります


ハブベアリングは音が出たりガタが出てからで大丈夫
FFのハブベアリング交換は結構費用かかります

Answer 3

車検整備時にやると工賃がかからないから一度にやろうという考えでのことなのでしょうか？
車検整備内に含まれず工賃がかかるなら今やらなくても良いものもあります。

ブーツに関しては切れがあれば車検に受からないので、切れているならやるしかないし、切れてないなら不必要。

ハブベアリングも異音がでているなら交換。
サーモスタッドは正常に作動しているなら不必要、ラジエターホースも劣化がすすみヒビなどがないなら不必要。
冷却水があまり汚れてないなら大丈夫では？
ウォーターポンプも漏れや異常が出てからで良いと思いますが、ウォーターポンプをやる場合、タイベルも同時にやらないと無駄になる場合もありますよ。

年間25000kmならもうすぐ10万kmですからタイベル交換が必要となってきます。
ウォーターポンプはその時でも…

ショックも抜けてからで良くないですか？

まぁあなたの車ですから好きにやりましょう。

Answer 4

私のウイッシュも１０年目で走行距離１３万キロになりましたが、質問者さんの言う部品交換していません（^^；

使用環境で違うでしょうが私の車で質問者さんの心配している部分に問題は出ていません。

私の考えでは
ドライブシャフトブーツ：深い亀裂が確認出来たら交換
ウオーターポンプ：にじみを確認したら交換
サーモスタット：水温が上がらない・下がらないになったら早急に交換
ラジエターホース：にじみを確認したら交換
ショックアブソーバー：にじみが少しなら様子見、漏れなら交換
スタビライザー：基本的に交換するものではないと思ってる。
タイロットエンドブーツ：深い亀裂が確認出来たら交換
ハブベアリング：ガタや異音がしなければそのまま
と考えています。

メンテナンスに意識が高いようなので日常点検でみつけてからでいいような気がします。

私的には質問者さんの言う物はいきなり走行不能になるものではないと思うので不具合が出てから交換ですね。

予防整備するなら、ブレーキ周りのオーバーホール(ゴムパーツの交換)ですね。止まれないのが一番怖い。

今まで不具合あって修理(交換)したのは１２万キロ位でリヤブレーキの固着でオーバーホールしたくらいです。あと１２万キロ過ぎたあたりからスタビライザーのブッシュからのギシギシ音しているのでブッシュ交換した方がいいんだけどなぁと思いつつ放置しています。

Answer 5

ショックアブソーバーは交換しても良い

他は音が出てから、ブーツ類はゴムにヒビが出てからでいい

代わりに12ヶ月点検をしっかりやる（上記の不具合を監視するため）
半年ごとのオイル交換の時に、ついでに見てもらえばいい

Answer 6

はっきり言って、車検に合わせて問題無い箇所を一気に行う必要性は無し。
別に過剰だろうと貴方自身の考え方でもあり、問題が出てからやっても良いと答える人間がいても答えた方の考え。
但し問題が発覚した時点で、問題発生直後なら良くても時間経過してからでは遅く費用が掛かる場合もありますから、発生する前に整備する事で過剰でも「予防整備」となり、結果として余計な費用が発生する可能性は下がるもの。

但しスタビは余程の状態でなければ交換する必要は無し、ブーツ類は亀裂が無ければ今すぐの必要無し、ハブベアリングは弟が出てからで問題無し。

スタビライザーは錆により腐食が酷いとか、事故で曲がった等で無ければ変える必要はありません。
ハブベアリングも走行中に左右に車体を振って(蛇行)左右で音の変化(荷重が抜けたら静か、荷重が掛かると発生)が無いか、ジャッキアップした状態でタイヤの上下を持ち上下交互にゆっくり揺する様にしてガタが無ければ問題無し。
音はタイヤのブロックノイズの様なゴーゴー鳴るならガタが出ていますが、グレーチング(側溝の網状の蓋)の上を走った様な音が出ているならベアリングの虫食い錆。

トヨタはゴム系部品(特にブーツ類やホース類)は耐久性が高いですから、見た目で問題が無い限り換える必要はありません。

ショック交換し他の必要無い部分を触らない代わりに、ダストブーツやアッパーマウントの交換費用に回した方が良いですよ。
またスタビ交換しない代わりに、スタビライザーブッシュを交換した方が効果的かつ費用の無駄はありませんよ。

Answer 7

ウイッシュでしょ？やりすぎじゃないかな？

Answer 8

チョット過剰です

Answer 9

壊れる前に交換する意味が分かりません。乗り換えるまで壊れない可能性も高いのに。しかも壊れないことにかけては世界一のトヨタ車ですよ。

Answer 10

過剰整備です。壊れてから修理してもいいと思いますけどね。