お気に入り知恵コレ 車の事で質問なのですが、 僕はトヨタの初代ウィッシュに乗っています それでシフトが3.2.1とあって普段から、 止まる前に必ず順番通りギヤを落として エンブレ減速し

Question

まくってからブレーキを踏んでいます。
確かに危ないのも分かっていますし、
迷惑なのもわかっていますが少しでも
ブレーキパットの減りを減らしたいのと、
もしかしたら燃費があがるかも
と思っているのですが、実際はどうですか？
あと7.80㎞位からでも普通にギヤチェンを
しているのですが車への負担はどうですか？
ブレーキパットをかばって車をダメにしたら
もともこもないので教えてください！！！

補足

指摘が有りましたので補足します。 7.80㎞からギヤチェンと言うのは 7.80㎞からでもサード、セカンドと落とし 極度なエンブレを効かせてると言う意味です それが車にどのように影響するかをしりたいのですがよかったら教えてください…(泣)

Answer 1

典型的な車に疎い人間のやる運転です。
いくらエンジンを唸らせても、ガソリンは増えません。
ガソリンを節約したければ、わざわざシフト操作などせず、もっと手前でアクセルを戻してください。

Answer 2

ウイッシュMTは無かった筈ですんで、ひょっとして、2.0LのCVT車で、マニュアルモード使ってそれやってますか？
CVT車の場合、その方法は燃費的にはあまり宜しくないですね。

そもそもCVT車で燃費稼ぎしたい場合は、減速時にエンジンブレーキを使うというより、流れと速度を予測して、「出来るだけアクセルを完全に放して走行する時間を長くとる」という走り方が正解です。
ですから、CVT車で燃費出しする方でしたら、減速時にブレーキを出来るだけ踏まないで済むように速度調整しますし、ブレーキ踏むのって、右折や左折での速度調整のためとか、停止直前なんかに「ほんの僅か」踏むっていうくらいです。

MT車でしたら仕方ないのですけど、CVT車（ギア式４速ATでも）で70〜80km/hから毎回減速時にシフトダウンしてエンブレ使う……って、結構気合入れて走るタイプなんですかね。速度出し過ぎでない？あと、頻繁に減速時にエンジンが結構高回転まで回ることになりますから、エンジンとミッションの寿命を縮める方に働きますよ。コスパ的にはブレーキパッドの交換の方が格段に費用が安くて済むんですけど。

まぁ、下り坂道なんかで速度調整のためというのはアリかと思いますけど。
車をいたわるんでしたら、そうならないようにあらかじめ速度とか走行ライン取りなんかをきちんと考えて走るようした方が良さそうですけど。

Answer 3

数千円程度のパッド代ケチってミッション壊すよ。エンジンやマウントにも負担が掛かる。その乗り方にメリット何も無し。高く付くデメリットだらけ。