ＦＲてコーナーリングスピードが遅いくせになぜスポーツカーはＦＲでなければならないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ ＭＲや４ＷＤのコーナーリングが速いのは分かりますが。

Question

ですがＦＲてコーナーリングが速くないと思うのですが。
ぶっちゃけＦＲてＦＦよりコーナーリングが遅いし。
よく分からないのですが。
ＦＲてコーナーリングが遅いくせになぜスポーツカーはＦＲでなければならないのですか。

と質問したら。
ＦＲが遅いというソースは。
という回答がありそうですが。

ＦＲのＧＲ８６もフェアレディＺもＧＲスープラもみんなＦＦのシビックtypeＲよりかなり遅いのでは。
例えばＦＲのロードスターてＦＦのスイフトスポーツより遅いのでは。

それはそれとして。
速いクルマがスポーツカーの定義ならば。
ＦＲてＭＲや４ＷＤやＦＦより遅いと思うのですが。
ＦＲのスポーツカーて遅いくせになぜスポーツカーだと名乗っているのですか。

余談ですが。
ＦＲてコーナーで頑張れば頑張るほどタイヤが横に滑って前に進まないと思うのですが。

Answer 1

どう見てもスポーツカーだから仕方のない事でしょ。

Answer 2

ＧＴだとシビックもＦＲ。

Answer 3

FRはFFより遅いです。
これがオフロードになると逆転。FRが速くなります。

それはそれとして。
スポーツカーの定義が速いことであれば、海外のGT-R並みの加速力のタンクローリーはスポーツカーになってしまいます。

余談ですが。
FRは直線番長なのでドラッグレースでは頑張れば頑張るほど無双できます。

Answer 4

乗ればわかることなんですが。確かにハイパワーのFRは効率悪いです。友人のR33で走ったことありますが、コーナーがスムーズすぎて、乗ってて面白くないです。スタイルは好みですが。Zは油断すればコーナーから吹っ飛びそうになるハイパワー。それを制御し、最速で（自分の中で）走り抜ける。ホイルスピンしそうな後輪をスピン寸前でコントロール、隣の1300のバイクに加速競争で勝つ。相手はその気でなくても勝手にシグナルグランプリ。
ハンドルを大きめに切ってスタートダッシュ。簡単に後輪がキュ・キュッ！
ただその瞬間の為だけで、14年間、修理費、タイヤ交換合わせて普通車が買えるほど費やして乗っています。FFも保有していますが、370Zは手放しません。
気持ちがいい。ただそれだけです。

Answer 5

ＦＦの方が速いなら、Ｆ１は全部ＦＦになってる
なんでＭＲなのでしょうか
理由はＦＦより速いからです

Answer 6

コーナリングスピードが遅い理由見つかりません。
基本はタイヤ4本のグリップ力と前後の重量配分です。
遅い速いの比較にも車のエンジン出力です。

Answer 7

すべて間違った思い込みファンタジーですな
もしくは昭和で知識止まってる

Answer 8

タイヤと路面の摩擦力の観点から見ればFRのコーナリングスピードが他の駆動方式に比べて遅いなどということはありえませんな。

書いてあることの多くが整合性がありませんし破綻しています。

Answer 9

速さを競うのはレーシングカーであって、スポーツカーではない。
間違った定義を元にアホ質問を繰り返すな。

Answer 10

>速いクルマがスポーツカーの定義ならば。
これが既におかしい｡
知恵袋の定義って投票でもしたのかアンタは｡
駆動方式を語ってるけど具体的な基準を出せ｡
排気量も車重も異なる車を並べてどう遅い速いのかも｡

Answer 11

知恵袋で速い遅いっていってるのは直線だけ速い遅いって言ってるだけでしょう。最近８６は遅いって言ってる人出てきませんが。
直線だけ速ければスポーツカーなんでしょうか？