昔、売ってたマーチターボ、スーパーターボとスターレットターボとホンダのシティターボについて調べてるのですが、スターレットターボは

Question

135馬力で、マーチターボが85馬力でスーパーターボは120馬力…
普通に考えると、スーパーターボはレースのレギュレーションで930ccなのは理解できますが、SRエンジンで早いエンジンを作る日産がスターレットターボに負けるのか気になります…当時の競争背景が分からないですが、恐らく、マーチターボ、スーパーターボは事実パルサーターボが後継者になったと考えます。
皆さんはどう思いますか？

Answer 1

パルサーのターボはそのまんまスカイラインのターボじゃなかったかなあ。車体が違うだけでねえ。あれは化け物だったと思いますがねえ。

Answer 2

これは車体設計の時期やらを考慮しないとダメですよ。
マーチスーパーターボは１９８２年デビューで基本設定のエンジンは
１０００ｃｃで車重は６００ｋｇ台
Ｋ１１へのチェンジが９２年
かたや、ＥＰ８２スターレットだと１９８９年デビューで１３００ｃｃ
車重が８００ｋｇ弱
Ｋ１０かぶっている時代のスターレットはＥＰ７１で１３００ｃｃで
ＭＡＸ１１０ｐｓです。
実際問題、Ｋ１０の対抗はＥＰ７１だと思いますよ。８２だと時代が
若干違うでしょうね。
まぁ、スーパーターボも８２ターボも全開で走らせた事がありますけど
ダートやらではいい勝負でしょう。
スーパーターボの後継というか、ダートやラリー向け車種はパルサー
ＧＴＩ－Ｒでしょう。
クラスは上がりますが、設計思考は同じだと思いますよ。

Answer 3

サンタナターボではダメなのでしょうか。