私は最初のマイカーはKP61 スターレットでした。解体屋さんで3万円で買いました。今から約30年前のことです。フルノーマルで、パワー不足でLSDを入れても、パワースライド出来ない車でしたが、今では、楽しかった車

Question

です。もし、KP61 に乗っていた事がある方は、思い出話を聞かせて頂けると、嬉しいです(^^)

Answer 1

ＫＰ６１ 懐かしいですね 自家用所有ではありませんが昭和５９年一番最初に就職した仕事場（整備士）の社用車が丸目１型のＫＰ６１グレードは５Ｄｒ・ＤＸでした 当時走行距離７万キロ位で４ＭＴ（Ｋ-４０型ミッション）バイアスタイヤにフェンダーミラー(笑) まだ自家用車も買えない１８歳の小僧で 運転経験は教習車の日産３３０のみ 初めてＫＰを運転したとき 軽い！（３３０と比べりゃ当たり前）ステアリングの切れがシャープ（ラック＆ピニオン初体験）感動物でした その年の昭和５９年にＫＰ６１はＳｉ（４Ｋ・ＥＦＩ仕様）を最後にに製造中止(´・ω・`) 後継はＦＦのＥＰ７１・・・(￣▽￣;) そこの会社で３年半程 馬車馬の如く働いて 昭和６２年３月 初めて運転したＫＰ６１からの流れで［トヨタ・ＦＲ・ラック＆ピニオン］に拘り新車で購入したのがＡＥ８６トレノ２ｄｒ（トヨタオート繋がり？）ＦＦのＡＥ９２にモデルチェンジ前に購入が間に合った！※購入資金が貯まりました（＾◇＾）それから３２年 家のガレージには まだＡＥ８６が鎮座しています(笑) 多分 １８歳の小僧の頃 ＫＰ６１を運転していなかったら 今のＡＥ８６も購入していなかったかな～？と思う程 自分自身の車選びの原点になった車種ですね 個人的にはＫＰ６１は５８年の３ｄｒ・グレードはＳ 色は赤 車高は４ｃｍ前後下げ ワタナベ１３インチ黒 リアハッチにＴＳ仕様のスポイラー リアバンパーレスがベストですね 長文の回答 失礼しました

質問者からのお礼コメント

皆さん、沢山のコメントありがとうございました。BAはとても悩みましたが、私の独断と偏見で決めさせていただきました。皆さん、ありがとうございました！

Answer 2

blu********さんへ

私も、最初の所有が、錆びて穴の開いたKP61でした。丸目の方。
学生だったので資金不足。遂にLSDは入れられませんでした。

競技用グローブを常用する様に成り、
ド鉄のラリータイヤをチューブ入りで組み込み、
ハンドルを小径革巻きにし(PD誌巻末の売りたし買いたし欄活用 d(^^;)、
フルバケを入れ、
とやってく内に、カウンターを当てる練習には習熟出来ました。

前にちょっとネガキャンを入れたかったし、
エンジンも外れだったし、
アンダーガードも無しのままでしたが、
86用のビルを借りてリアに入れて、そのトラクションに感動したりと、他では中々出来ない経験を積めましたっけ。

あの車体のコンパクトさは、やっぱり特筆物ですネ。今でも評価が高いのは頷けます。d(^^)

タルボットサンビームロータスが今でも好みなんですが、
https://www.youtube.com/watch?v=0ifiYG3KPwE

相通じる所が有るのかな、と思ってます。f(^^;)

Answer 3

懐かしいですね。KP61 スターレットですね。我が家にありました。丸目の3ドア、色はイエロー、グレードはＸＬだった様に思います。父の愛車です

今思えば、ドライバー側にバケットシート、バンパーにフォグランプ。室内にはロールゲージがあったように思います。

そう言えば、弟とともに、父の運転で何処かの峠道を走っていた思い出があります。

Answer 4

私も34年前のことになりますが、ゴルフⅠが欲しくて知人の中古車屋に行きましたが予算不足で断念。
そのとき、店員がスターレットなら予算で折り合い付く物が下取りで入ってくるとのこと。
ま、価格なりの状態だろうとあまり期待もせずに見に行きましたが、なかなか状態も良く、モスグリーンの車体が気に入って購入しました。
圧倒的な馬力はなかったですが、車体が軽く軽快で、挙動もわかりやすい車でした。何度もRのきつい山道を走りましたね。
既に記憶曖昧ですが、ノンパワステ、シングルキャブ、そしてFRでしたね。
ダッシュボードはプラスチックな感じで、ハンドルもプラ樹脂でしたね。
ハンドルをナルディに取り替えた程度のノーマル車両でしたが、FRはやっぱり楽しいなと思った思い出の一台です。

Answer 5

私も最初の車はオリーブ色のKP61です。親の援助もあり新車でしたが80万円くらいで購入出来ました。当時一番安い普通車だったように覚えています。オベ・アンダーソンのコルシカ島をドリフトで走り回るCMに触発されての購入でしたが、パワードリフトは出来ませんし、インリフトでパワーは抜けるし、右コーナーで強く横Gを掛けるとキャブのガソリンが片寄ってガス欠状態になったり、走りがいいのだか悪いのだか。今だととっても遅い車なのでしょうが、車の基本を学べたいい車でした。NARDIのステアリングにMARCHALのヘッドライト、懐かしいですね。

Answer 6

リヤハッチが腐ってた。

Answer 7

TE37から４年落ちのKP61の丸目に乗り換え、非力なのは判っていたので、買ったその日に納屋でエンジン下ろして、４K化、ポート拡大、コンロッドバランス取り、カムは定番の288で組みなおして・・・半年ほど乗りました。その後好き者に引き取られ、約一年後角目のKP61再度入手、４AG（ノーマルのまま）積んで、フロントサスはスタビ兼用のテンションロッドを、新たにテンションロッド設けて、スタビを別パーツ化、リアは４リンクをスクエアに配置しなおしてラテラルロッドを追加し５リンク化。内装も剥がしてロールゲージ組んで、総重量７００ｋｇ位で遊んでましたｗ３０年前は若かったですわ。

Answer 8

篠塚 建次郎の勇姿しかないです

Answer 9

サイドを使う

ちゃんとパワースライドし、その場でクルクル回る

ダートだとさらに楽しい