イニシャルD AAの、FF車の温存について

Question

初めて、FF車（プリウス）を作ってみたのですが、
おそらく「プリウス」に限らないとは思うのですが、
FF車で、温存しようと思うと、FRやMR、４WDに比べて、
明らかに「黄ドリ」を多くはできないですよね？？

なので、八方往路などは勝率がいいのですが、
碓氷右など、温存が基本のコースは、ほとんど勝てません。

FF車での、温存方法や、温存が基本となるコース（碓氷右など）での、対温存対策を
教えていただけないでしょうか？
そもそもFF車で、温存勝負はムリなのでしょうか？

よろしくお願いします。

ご回答いただく際の予備情報として、以下に記述しておきます。
FR（８６トレノ：SPEC5完了）を主に使用してますが、
温存や、対温存対策、お互い温存走りしてるときの駆け引きは、一応できていると思ってます。
（過去の回答みていただければ、目安になるかもしれません。）
あと、TA寄りのちょい温存が必要なコース、たとえば、八方往路の
対戦時のタイムは、２：４０中盤から２：５０前半くらいで走ってます。
TA自体のタイムは、２：４０です。（あまり速いタイムではないですが。。。＾＾；；）
ちなみに、プリウス（SPEC4終了状態）での、対戦時のタイムは、２：５０前半で
まとまっています。TAは。。。まだやってません＾＾；；

以上、よろしくお願いします。

Answer 1

結論から言います。ＦＦ車の温存は終盤で尋常じゃないぐらい高速域の伸びが良くなります。
私は秋名下りが一番得意で、インテグラのフルチューンを持ってますが、壁ペナ無しで完璧に温存できた時は、４セクの長いストレートで４速１７４ｋｍ/ｈまで出ます。当然５速に入れるとレブ速の限界突破して１８０ｋｍ/ｈを超えます。（最高１８４ｋｍ/ｈだったかな…）
要するにＦＲなどよりも温存の恩恵は大きいです。

で、プリウスもスペ５の５個目を持ってますが、この車はＡＴはＡＴでも特殊ＡＴなので温存の恩恵がＭＴほどは無いし、温存方法もかなり大変です。
この車は、走行中にギアを前に倒しっぱなしにすると（約０．５秒以降から）ハンドブレーキか何かが効いて速度が落ちる仕様になってます。これを利用しながらドリフトするといった特殊なドリフト方法があります。完全にワンハンドステアになるので、右手が物凄く忙しくなりますが、これを利用しないと温存されていない気がします。まずはＣＰＵ戦などでやってみて下さい。想像以上に難しいですよ。

ＦＦ車全般で言えることは、ＦＲの場合、１回のドリフトで黄ドリが点灯するカーブは２回ドリフトを入れないと点灯しないという事です。旋回性能が悪いというのもありますが、旋回させる量も増やさないと点かない仕様になってます。
対戦時は２回アンキャンを入れますし、ＴＡの時はドリ後のパタパタを少し大きめに開けます。（長めにアクセルを離す）

ＴＡの場合は青ドリで十分です。高速域も無点灯で安定して伸びるので、黄ドリを点けてもあまり伸び方が変りません。特にプリウスはそう思います。

プリウスはマス＋には全く歯が立ちませんでしたが、マスターなら頑張り次第で何とかなります。頑張って下さい。

質問者からのお礼コメント

温存のほかに、シフトダウンの件、旋回量増やす件、パタパタの件など、FF車について私が感じていたことのご回答も頂いて、すごく参考になりました。有難うございます。