油温が上がりません（汗

Question

当方ＡＥ１１１トレノに乗っています。

冬になってから油温がガクッと下がり20分程度走っても６０～６５度までしか上がりません。
（ちなみに水温は75度前後です）

原因は何が考えられますか？

補足

サーモスタットは２年前に純正の８５℃に交換したのですが、 交換周期はそんなにはやいのでしょうか！？

Answer 1

>（ちなみに水温は75度前後です）
水温が75度前後でしたら、最低でも油温も75度前後になっていなければいけません。
クーラントもオイルもエンジンブロック内を流れています。

油温計の不良か取り付け箇所が不適切な場所と思われます。

Answer 2

去年はどうでした？

去年と同じなら異常ないでしょう。

テクトムの多機能デジタルメータをつけていますが水温は８６℃で安定しています。E/Gコンピューターに入っている水温なのでセンサーは確かサーモ付近です。

ラジエターホースに付けるタイプなら少し低い温度に表示されると良く聞くので水温は適温だと思います。


水温、油温のセンサー位置で水温表示より油温表示が低いことはあります。
水温センサーの位置が一番温度の高い所で、油温センサーがラジエターで冷やされた冷却水が通る通路側を通過したオイルなら油温は水温センサーで測定した温度より低い温度になりますからね。

オイルの一番高い温度のところはエンジン内部を回って一仕事終えてオイルパン戻ったオイルが一番温度が高いと思います。

Answer 3

社外メーターでの表示と思われますが、純正の水温計が通常位置でしたら、水温は正常に上がってます。サーモ開弁温度に達したら暖機モードは解除されるので、判るはずです。社外メーターは精度、センサーは取り付けている位置で実温より１０℃は平気で変わります。

サーモが正常かは、暖機終了後、ラジエターアッパー＆ロア共に熱くなっていれば正常です。

水温センサー＝ラジエターアッパーホースから取っている場合はエンジン内部より１０℃前後は低いです。

油温センサー＝オイルフィルターへのサンドイッチでは１５℃前後はエンジン内部より低いです。

ある程度、正確な数値を示すのは、水温センサー＝純正センサー位置付近、油温センサー＝オイルパンです。

また、実際には、水温より油温の方が＋１０℃～１５℃は常に高いです。実際には水温を油温が下回る事はありません。

サーモに関しては、暖房がシッカリ出ていれば、開いちゃってはいません。通常オーバーヒートさせない限り開きません。

Answer 4

普通だと思いますが
高速道路を全開走行しないと
水温を超えないですよ

水温と油温が同じなのは
欧州車だけです
冷却水でオイルを冷却、加熱しますので

Answer 5

気温が５度ぐらいならそんなものでしょう
オーバークールです。
ラジエターの2/3はダンボールでカバーかな

Answer 6

油温は低いほど良いのでは？
油温の温度計って工業規格の精密メーターですか？
油圧が上がっていれば、何も心配要らないと思います。

Answer 7

＞冬になってから油温がガクッと下がり
20分程度走っても６０～６５度までしか上がりません


1番疑うのがサーモスタット

油温計、水温計が正常ならオーバークールでしょうね

冬場のオーバークールの場合は、
ヒーターの効きが悪くなりやすいので、
温度設定を最高にしてみて温風が出るかどうかをチェック
温風がぬるいようなら、エンジンルームでもチェック

ラジエーターホースのアッパーホースを軽く触って熱くなっているか
また、
エンジンルームから室内側に通っている
ヒーターホースも触ってみます。

エンジンが暖機されていれば、ホースもかなり熱くなっていますが、
オーバークールの時はホース自体を握っていられるくらい

くれぐれもエンジンや電動ファンの回転部に巻き込まれたり、
高温の排気管に触れたりしないよう気をつけましょう



やはり、冬場だと特に油温が適温まであがらず、
対策として、オイルクーラーの片方をふさぐ方法もあります
車によりますが
温度が８～１０度以上はあがってくれます。

オーバーヒートは皆さんけっこう気にしているけど、
クールなまま走るとエンジン内部が適正に熱膨張しなかったり、油温あがらず、
オイルの性能がいかせなかったりと様々不具合ありますからね