AE111をチューニングしたいのですが…

Question

祖父からトレノBZ-Rを貰いました。
6MTでノーマルです。
乗った感じがなんか物足りなくて、もう少しパワーが欲しいです。
それで、このトレノをチューニングしたいなと思ってます。

でも自分、エンジンのこととかさっぱりで…

できれば、あと２０～４０馬力は欲しいです。

予算は５０万ほどで、どういうパーツを付ければればいいですか？

Answer 1

40馬力アップを考えた場合…… そうですねぇ、馬力を上げたいならターボ化するのが一番手っ取り早いですが…… 50万円じゃちょっと足りません。AE101のスーパーチャージャーを流用したスーパーチャージャー仕様なら50万円あれば大丈夫ですかねぇ……
NAのチューニングで50万円くらいかければ20馬力くらいは上がるかもしれませんが、単純にパーツを付ければ良いという物でもありません。

ターボやスーパーチャージャーをつけるにしても、NAのままパワーアップするにしても、一度チューニングショップなどで相談なされた方が良いと思いますよ。その方が確実です。

質問者からのお礼コメント

皆さん、回答ありがとうございます！
感謝します！

Answer 2

今までよほどパワーのある車に乗られていたのでしょうけど、私も以前AE111 スプリンターGT6MT乗ってましたが、パワー不足は感じませんでしたけどね。
（セダンなので、車重はもっと重かったはずです）
その当時の経験から「NAチューンは金がかかる」です。50万では不可能ではないでしょうけど、むずかしいです。
パーツ代だけではなく取り付けをショップ等に依頼すると、工賃も考えないといけませんし。
ちなみに、ブリッツのターボキットは、前期用（5MT)のみだったはずです。購入しようと思いメーカー問い合わせしたら、「コンピュータが違うので無理」と言われました。

Answer 3

乗った感じが物足りなく馬が欲しいとのことですが、上まで回してやっても

ですかね。

少なくともＶＶＴの切り替わる３５００ぐらい以上回してあげないと非力ですね。

もっと言えば、６０００を超えるとＶＶＴのタイミングが低速に戻ってしまいますから

コントローラーでそれをキャンセルしてあげるだけでも伸びが違いますね。

ＡＥ１１１の４ＡＧで２０上げるのは結構手間ですよ。

純正で触媒前まではセミ等長（エキマニは等長で、フロントパイプが不等長）、

仮に触媒ストレートで抜けのいいマフラーだと下はスカスカでどうにもなりませんね。

昔はブリッツでボルトオンのターボキットがありましたが定価で８０万位だったはずですね。

ＶＶＴコントローラーと軽量化の方がコストパフォーマンスはいいと思いますよ。

前期の５速と後期の６速で６０ｋｇ車重が増えてますけど、エンジン関係は一切変わって

ないですからね。

その原因は、後付ＧＯＡ（安全ボディー）が原因ですが。

Answer 4

エアクリ、マフラー、エキマニ交換とECUを現車セッティングで２０馬力くらいはあがると思います。

実際にやってみないとわからないので、絶対は保障できないですが、、、

Answer 5

現在は何馬力なのでしょうか。