自分はAE86スプリンタートレノに乗りたいと思っています。

Question

理由はエンジン音の良さや乗りやすさ運転してて楽しくなるような車なので欲しいなと思いました。

ですが維持費や修理費車自体がとても高いので本当はスプリンタートレノに乗りたいのですがちょっと悩んでいます。

なのでエンジン音が良く走ってて楽しく気持ちが良い車はなんでしょうか？？

Answer 1

>エンジン音の良さや乗りやすさ運転してて楽しくなるような車なので欲しいなと思いました。

それは、乗ったことがあっての感想なのでしょうか？

乗りやすい？

まぁ、ベースがカローラ／スプリンターなのでそうかも知れない。（今時の車と比べたら操縦性も乗り心地もガサツに尽きるが）

エンジン音が良い？

ノーマルと（今はノーマルマフラーはほぼ入手不可能だけど）マフラーのみ、キノコタイプのクリーナー、キャブや４連スロットル、５バルブエンジン、ハイカム等で音は変わります。

御存知？

運転してて楽しくなるような車？

これはかなり意見が分かれます。

ハマる者は中毒のように夢中になるし、そうでない人は「遅くて限界も低いゴミクズ」と評価する。

まぁ、自分は楽しくて長年乗ってるので、「楽しくなる」は否定はしません。

あなたが乗った上でそう思うのなら良いけど、そうでないなら、あなたは乗ったら「限界の低いゴミクズ」と感じるかも知れない。

そんな車ですね。

で、音が良くて走ってて気持ち良いと言う基準が難しいんですよ。

エンジンの気持ち良さならホンダのV-TECの方が断然上。

走るにしても、サーキットでタイム出すならシビックやインテRの方が絶対に速い。

同じレビン／トレノなら、最終型のAE111がエンジン性能でもサーキットラップでもハチロクより格段に上。

このAE111はエンジン型式はハチロクと同じ４Aで、ハチロクに５バルブを載せたと言えばこのエンジンか、もしくは先代AE101のエンジンのこと。

なので音は文句無いでしょう。

で、ここで、現実にハチロクに乗った上なのか、そうでないのかが問題になります。

何故かと言うと、今、名前を出したシビックもインテもAE111も全てFF。

性能やサーキットでの速さを求めるならそちらが正解なんですよ。

ハチロクに乗ってハマった人と言うのは、かなりの率でFRを好みます。

あの安定感の無い、わりと低次元な速度でズルズル滑るダメシャシーで、周囲が引くくらいの勢いで突っ込んで滑る前提で曲がる。

あの感じはハチロク特有でしょうね。

エンジンパワーや車体重量などはロードスター（初代NA、二代目NB）あたりはハチロクと近いです。

けど、ロードスターは重量配分でも足回りの性能でもハチロクより高性能です。

なので、サーキットのラップならハチロクを完全に超えます。（同程度のチューンで比較した場合）

でも、ハチロクの限界の低さゆえの楽しさは減ります。

でもハンドリングの楽しさ等、スポーツカーとしての素性の良さから来る楽しさはロードスターが上。

うちにはAE86と初代ロードスターがありますが、自分にとってはどちらも素晴らしく楽しい車です。

でも、FFを好む人からしたら「ロードスターがまだマシ」って程度でしょうね。

駆動方式のこだわりってかなり大事です。

別にサーキットなんか走るわけでもなく、普通にドライブするだけならどちらでも良いでしょう。

でも限界域まで走りたい人には、とにかくパワフルで速い車と、限界よりもコントロールで遊べる車は存在価値が違います。

FR好きがFFに乗ると、つまらなく感じることも多々あるし、FF好きがFRに乗ると、安定感の無さでガッカリすることも多々あります。

それらも何もまだわからずに、それこそ初めてのスポーツタイプくらいの気持ちで乗るのなら、先代のスイフトスポーツとか、先代のロードスターあたりが年式的にも不安が少なく、走りも良いわりに安いのではないでしょうか？

スイフトはFF。

ロードスターはFR。

で、AE86ですが、本当に劣化部品が次々と出てきて、交換→他の部分が劣化のいたちごっこです。

まぁ、自分はそれを交換しながら乗ること自体が趣味だし、ハチロクやロードスター等の当時のFRくらいしか自分で弄れないと思うので、そのように乗ってます。

修理を工場に頼めば部品と工賃で結構な額になってるでしょうね。

まぁ、オススメできる車ではありません。

Answer 2

四人が乗れて 走りが楽しめる車種としては 旧型スイフトスポーツのＭＴ辺りですかね バイク会社も兼ねているメーカーですので エンジンも良く回りますし 改造部品も豊富ですよ

Answer 3

音を言い出すとスカイラインの直６、空冷の９１１、ホンダのCB系、VTEC系、フェラーリのV８、スバルのフラット４あたりに絞られてしまいますが、貴方の場合は加えて後輪駆動でMT車である事の方が重要でしょう。そう言うのはもう皆んないい値段がついてしまってますよ。

３２スカイライン
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q238395665

Answer 4

エンジンの音が良いというのは
メカ音がうるさいということでしょうかね。
今の車の方が運転しやすいと思いますよ。
部品の消耗により、同じAE86でも操作に難と言うか癖がある様な個体も沢山います。
運転してて楽しいと言うのは車重が軽くてエンジンの吹けが良い車種か、ターボの加速する時のGを体感出来る車種ですかね。
私の運転してて楽しい車はこんな感じですね…。

維持費は高くないですよ。
他の同排気量同年代と同じです。
壊れなければの話ですが。
修理を店に任せるとお金はかかりますね。
部品の入手に困る物もあります。
車体は鬼高いですね。
まぁ買いましたけど。

MR2なんてどうでしょう。
エンジンのレイアウトがMRなので
エンジンが背後にあります。
少し変わった感じです。
同じ4AGを搭載されたAW11型（NAとS/C）と次の型のSW20型（NAとターボ）があります。

後はCR-Xとかシビックとかインテグラ S2000など（ホンダの可変バルブ機構のVTEC搭載車ならどれも楽しそう。）

Answer 5

光岡 ロックスター w
これでドリフトかましてコーナー抜けたらスター決定

価格も400オーバーだが、元がNDロードスターで走りは楽しいだろうし、かなり雰囲気在るぞ

Answer 6

NBロードスターあたりどうでしょうか？

古いのでメンテ代は多少掛かると思いますが非常識な壊れ方はしないので普通のサラリーマンなら問題なく維持できると思います。学生バイトくらいでも気合い入れれば維持できるクルマです。
不安なら購入時に水回り、タイベル、ガスケット類、センサー類などに30万くらいかけて乗り出せば当分心配もいらないと思います。

軽量FRというコンセプトもAE86と一緒ですし、ひと世代後のクルマなのでサスペンションの作りの良さやボディの耐久性もハチロクより上です。
軽くて素直なので運転していて楽しいと思います。

Answer 7

《乗りやすさ》って乗った事あるの？



今や道楽で乗る車だよ？。

Answer 8

現行の86はどうだい？結構いい音してるし満足できるぜ。

Answer 9

ケイマンＧＴ４

Answer 10

私は初代STIです
軽量ボディの4WDは最高です

ドッカンターボですごい加速します

Answer 11

30年間乗っていて 昨年度についに破棄したオイラが通りますｗ

維持費や修理の話は ここで述べても お互い時間のムダです
気にしだしたらキリがありません

そもそもAE86がハチロクなどと言われる前 レビン・トレノと言われていた時代は 中古買い取り価格はレビンのほうが高かった
トレノは不人気でした

貴殿のスプリンタートレノに乗りたいというのは 安易な漫画の影響ではありませんか？

オイラが 確かに30年間も乗っていたのは他に選択肢のクルマがなかったからというのもありますが
こんなブームや漫画が流行るずーーーと昔から 峠でぶっとばしまくっていたのが
つい昨年まで未だにやっていただけの話でね

修理 整備はなんとかなっても ボディの板金が完全に終わっていて板金ではなんともならなくなったからです

エンジンが気持ち良いというか 先にマフラーのサウンド音がくるはずです
4A-Gサウンドを楽しむには ソレックスの5連くらいのアナログに持ってこないと 純正でエンジンの音がどうこうにはなりにくい

エアクリーナーをキノコに変えるとか そっちのほうがはるかに効果が高い

結論を書きますと 本気でハチロクを買うのなら マジメにカーランドから買うべきですな
ただし300万超えますけどｗ

超えますけども 完全に販売時に近い純正パーツで組んでありますから ハチロクお得意の故障にはなりにくいでしょうｗ

ただし ノーマルで300万で販売されてますから
足回り マフラー 機械式デフ 軽量フライホイール タイヤの15インチ化
このあたりの改造費は別途にご用意になります
足回り30万
マフラー6万
機械式デフ60万
フライホイール 4万
タイヤ15インチ化 pcd114.3の4ケツのオフセット+20くらいのホイールを探すべし

やぱハチロクは改造しても安いのう

もっかィ乗りたいか？ いいや もう疲れましたんで