頭文字Dドリフト撮影用の車の購入で迷っています。

Question

頭文字Dのドリフト動画撮影をしたいのですが

FD３Sイエローを買おうか

それとも、練習用に他の車を買って２年ぐらいたってから、FD3Sを買って撮影しようか迷っています。

FD自体も大体60万円以上しますし、それ以下の安いFDは安全性に不安があるのでいりません。
また頭文字Dのお陰でAE86トレノもFD3Sイエローも値段がプレミアになっています。


もし練習用に他の車を買うとして、候補を上げてみました。

S13シルビア（池谷）ノンターボですが、峠でドリフトするのではないので十分です。
シルエイティ（真子ちゃん）
180（健二先輩）シルエィティも180も値段は安く20万程である程度改造されたいい車が買えます。
FC3S（ホワイト）（高橋涼介）値段はFDと同じほどですね。

ココからは四駆です。
GTT-R３４ GTRは300万近くしますが、GTTならば同じR３４でも40万ほどで売られています。
しかし、自動車税は6万もするので年間の税金コストはGTRと大して変わりません。

GC8（藤原文太）FDの撮影の他にインプレッサでも撮影したくいつか買う予定ですが
先にこっちで練習したいけど？４WDは難しいから悩んでいます。
ただし値段的に40万円ほどで売られているので、一番買いやすい車種なんです。
また私はインプレッサが大好きでSTIや最新のモデルから、昭和の旧社まで全部好きです。
頭文字Dのドリフト撮影が終わったら、一生インプレッサに乗り続けたいです。

ランエボⅦ 80万～120万ほどし、手が出せる金額ではありません。
仮に変えたとしても、インプレッサの方にお金を出したいので・・・

GTO 値段は平均的にも結構安いんですが、GTR同様税金が高いです。

今のところこんな感じですが、どうしたものか悩んで辛いです。
個人的には文太のGC8が欲しいんですけどね・・・
税金や燃費に車両価格など安いし、色々なインプレッサに乗ってみたいので、先ずは最初の一台にと・・・
ただし４WDでのドリフトを行き成り初心者がやるのは、マズイですよね・・・

そうするとFDかな～でも結構高いんですよね。
雨宮使用のプロジェクトD編は150万ほどして無理です。
レッドサンズ編の改造範囲なら75万ほどで買えるけど・・・
RX7は故障しやすい・・・ライジェーターやインタークーラーなど冷却系の部品が壊れやすく
他も色々なパーツが壊れやすいので、ちょっと走ってもすぐ故障では
経済的にやっていけません。撮影の時だけ1年ぐらい乗って買い換えるなら維持できそうだけど

どうしたらいいでしょう

補足

ドリフト撮影する時は、峠では絶対にやりません。 ちゃんと、ジムカーナで練習してから、サーキットなどのドリフトコースか ジムカーナ場で安全対策をした上でプロのドライバーとして責任を持って運転します。 ですので、ご安心ください。

Answer 1

タミヤ製にしたら？
維持費ゼロだし.......

Answer 2

ninninsankakuさんへ

志を持つ事は良いと思いますが、やっぱりnaisen11baneonegaisimasuさんの回答に一票！

話が、ご自分でも腕前を上げたいと言う事なら、是非モータースポーツの門を叩かれる事をお薦めします。横に向けるのは後でもいいんですよ、タイムを出すのが本来なんですから。
それを、得点競技か何かに仕立てちゃったのがD-1だか何だか、なのです。

横に向けたら遅い、のは半ば常識。だから土屋氏も「速いドリフトは神経質で疲れるネ」とコメントしてますよね。

「踏めて何ぼ」

です。
が、まあ基礎的練習というのは必要で、危険を避ける為にも大事です。

私がやったのは、サイドブレーキで横に向けて停まる事。90°ぴったり。回し過ぎても回し足りなくても駄目です。
必ず、左右同じ回数をやって下さい。

私は丸目KP61、砂利の上で始めましたが、標準のステアリングホイールではフルロック迄、最初は回し切れませんでした。レーシンググローブをし、momoの35φに換え、バケットを入れる内に、鼻歌混じりに片手でフルロック迄切れる様に成るのみか、足ブレーキの絡ませ具合で、鼻先の内側への巻き込み量を調節出来る様に成りました。踏むと尻を外に振り出して内側には入らない訳です。

他には、場所に恵まれないとちょっと出来ないのですが、オーバルコースでグルグル回って横に向ける事。8の字では、出てしまった、出してしまったお尻を反対側へのフェイントに使えるので駄目で、最初は丸、慣れたら直線部分で速度が乗るオーバルが良いのです。
ダー〜ッと横に向けて流しちゃうより、内側をグリップでトコトコ行く方が速い事が判ります。

ここ迄やれないけど、実際に競技に出てる人も多いですよ。だから、競技に出るか出ないかは関係無く、一緒に練習すると良い刺激に成るし、発見が有るのです。

Answer 3

広告を出して車とドライバー募集する方が安くて早い。

Answer 4

今なら14のﾀｰﾎﾞで練習してみてはどうでしょうか？
値段も手頃ですし13から比べると強化されてる部分も多いですから初期投資含め改造自体も安くすむと思います。

それで練習してからFDを購入してみてはどうでしょうか？

FDでは車の重量ﾊﾞﾗﾝｽのせいでﾄﾞﾘﾌﾄするのも難しいですからね！

お金がないとの話なので出来ればﾛｰﾀﾘｰはおすすめしません。
維持するのが大変ですよ！

Answer 5

維持費に関しては、任意保険料も加味して考慮頂けますよう切にお願いします。

Answer 6

トピ主さんがどこまでの実力者なのかわからないのでなんともいえませんが。
ドリフトをしたことがないなら練習用にFRの車をお勧めしますね。
4駆は本当に早いしFRとFFの動きにはない動き方があります。
頭文字Dのようにドリフトをしたいのであればまず安い練習用のFR車で練習し、その後目的の車（GC8）に移項するような形が望ましいかと思います。

私はFF車のためグリップしかできませんが、ドリフトは大好きでFFでできないかやってみましたが、本当に難しいです。

そのほかにもデフ、サスペンションセッティング、馬力・・・etc。

色々ありますが、まずは体験してみることが一番です。

以下は参考までに

http://www.driftschool-jp.com/j/drift_pac/index.html

上記の場所は福島県にあるエビスサーキットというところです。
他にもあるかもしれませんが、自分が知っているのはここまでです。

撮影できるように頑張ってください。

PS
ツインドリフトで先方の車を追いかける場合かなり後車のドリフトは高度なドリフトテクニック（アクセルワーク、タイミングなど）、お互いの信頼がないとすぐにクラッシュします。短期間での練習で撮影とはいえ後ろからとる場合、グリップで追走したほうがいいような気がしないでもありませんが。相手の車の挙動を読み取ることができるようになっているクラスなら大丈夫だと思いますが。

Answer 7

文太のインプは2ドアの限定車だよ。入手困難でプレミア価格必至、諦めるしかないね。

結局のところ、S13のQ'sかJ'sあたりのシャーシの歪んだ激安中古しか選択肢は無いんじゃないかな？

Answer 8

ドリフトは基本的にＦＲでないとできません。
フルタイム４ＷＤではムリです。
４ＷＤでドリフトしている動画もありますが、
路面のμが低い状態なので危険です。

車重が軽く前寄り荷重になっている車で、
なおかつ挙動を感じやすい車と言えば、
初代ロードスターではないでしょうか。
ジムカーナのベース車としてはメジャーですし、
ワンメイクレースも楽しそうです。

Answer 9

PS3グランツーリスモがいいですよ、撮影できるし、なにより安全すぎる～。