頭文字D7についての質問です http://www.youtube.com/watch?v=RqR7ffviQ7c この動画の方の走り方を見て 妙義を練習しました。 車も動画と同じ、トレノ８６2doorです 自分のテクニック問題もあると思いますが

Question

どんなに頑張っても、
2：39：139までしかタイムが縮まりません・・・

自分で考えた結果
アクセルワークとドリフトのタイミング
くらいしか思い当たりません

妙義でスペシャリストを獲得された方は

どのような走り方をされてるのでしょうか？

自分の車では動画のような
セク４で180㎞も出ません・・・
やはりチューニングの違いが一番の問題でしょうか？

回答お願いします

Answer 1

妙義下りのスペシャリストは２分３４秒台を出さないといけないので、ノーミスは当たり前ですが、ドリフト後の抜け速も重要になってきます。
スタートして最初のヘアピンは１６１キロ以上で曲がらないと２つ目で速度が１５２～１５４キロまで落ちてしまい、３つ目もグダグダになってしまいます。こうなると、ここだけで動画と１秒くらい差が出てしまいます。
４セクの１８０キロは３セクの３連ヘアピンの抜け速が重要になってきます。これも上記に書いた１セクのヘアピンのように１つ目のヘアピンの抜け速によって２つ目３つ目が全然変わってきます。

あとはグリップで曲がれる箇所のアクセル開けるタイミングです。できるだけ内側を走らせながら走った方がどこでアクセルを開ければ良いのかがよく分かります。これは動画見てもイマイチ感覚が掴めません。何度も走って感覚を掴むしかないです。
このコースはグリップで曲がるコースが多いので、ＦＦ車の方が走りやすいですよ。自分はインテグラでＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴ出せました。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
頑張ってみます

Answer 2

チューニングはもちろんスペック５の１段階以上を終えた状態ですよね？


もしそうであるなら､チューニングとかスピードよりもラインが悪いのが一番の原因だと思います。

コーナー侵入時､抜け時のラインが悪いとその分減速（アクセルオフ）が多くなり、動画のようなスピードに繋がりません。

どのコースもそうですが､最初のコーナーで抜け速度が速いから次のコーナーの侵入速度が上がり、また抜け速度が上がる訳です。その繰返しが４セクの180Km/hに繋がってます。


その為には、コーナー中はしっかりクリップポイントを壁スレスレまで突っ込んで抜ける練習をしましょう。

コーナー侵入時は軽くフェイントを使い、蛇角を付ける練習もしましょう。

ちなみに妙義下りならトラベリングさんの31秒8の動画ありましたよ。

Answer 3

妙義は基本ブレーキの踏む力はそんないりません。ホントに一瞬でいいです。

私の地元で元妙義下り全国1の方の走りをみていると、ちょっとでもブレーキを強く踏みすぎたら「あーダメだ」と言って何度もリタイアしています。ブレーキにも気をつけてみて下さい。

あと、ハンドルをきってからドリフトしてますよね？妙義はそのやりかたでやらないとスペシャリストは出せません。

あとは、自分のセクションタイムと動画の方のセクションタイムを比べてみてはいかがでしょうか？
妙義はドリフトをするポイントが限られているのでどこのコースが悪いかすぐわかると思います。