昔は若者などが憧れるスタイルのいい車，格好の良い車といえば，車高が低いクーペタイプの車（カローラレビン，スプリンンタートレノ，シルビア，セリカ）が多かったと思うのですが

Question

最近はそのような車はまずなく，ずんぐりで背の高い箱型などが主流ですがこの美的センスの違いはなぜでしょうか。
美的には，昔のものが良いと思っても車がないのでしょうか。あるいは美的センスより格好悪くても，大きくて実用的な
面を重視してスタイルを犠牲にしているのでしょうか。

Answer 1

て謂うか
車自体が、最早アコガレの対象じゃあ
ないんだもの。

そして「美」の基準も変わっているんだもの。
背が低いのがカッコイイから
上から見下すのが、カッコイイなんだもの。

往年のクーペも今見たら、物凄い貧相な
デザインじゃん。

何で、こんな程度のオンナと
付き合ってたんだろ．．見たいな感じ。

Answer 2

昔はスタイル重視の車に対するあこがれがあり、走りを重視した車のみからしか得られない楽しみがありました。

でも現在は実用を重視した車でもそこそこの性能が有ります。

昔は２０００CCでツインカムのエンジンなんていうのは特別な車しか搭載していませんでした。

でも現在はミニバンでもそうしたエンジンを搭載しています。

こうなってしまうともう車は単に移動するための道具としか考えない人の方が多いでしょうね。

メーカーとしても売れもしない儲からない車を作る訳にはいかないです。

従って質問者様の言われるようなクーペタイプの車も少数しか無いのが現状ですね。

そういった車に乗っていた私としても寂しい限りです。

峠道を攻めるにはNAで２０００CCのツインカムを搭載したクーペが一番楽しいと思いますが、現在そういった車は少数しか有りません。

ちなみに写真はナンバーを消してありますが、イギリスで撮影したものです。

Answer 3

若者です。あんなものに金を出して空気運んで何がいいのでしょう？
日本車には見切りをつけました。

Answer 4

デザイン、特に工業デザインは一定の周期で流行がやって来ます。
あなたの言う“昔”は、そのように車高の低いクーペタイプの車のデザインがいいとされていたんです。
しかし、“今”は、そんなものよりも実用的でかわいらしい箱型のデザインがいいとされているんです。

単純にこの違いなだけで、また数年、十数年たてばクーペタイプの車のデザインが流行る時代が来るでしょう。

Answer 5

結構簡単で単純な話だと思います。
それを認めたくない人が多いというだけで。

日本という国が貧乏なだけでしょう。

自動車なんて、どこまで行っても贅沢品としても面は残りますよね。
それと対照的な面が実用性と考えて良いでしょう。

「美」（≒贅沢品）を追求するためには多額のお金が必要になります。

高額のアクセサリを購入するのは、資金的に難しい人がほとんどですけど、
生活で必要な物のなかでのささやかなお洒落を楽しむ人は多いでしょう。

今の日本車がその状態で、バブル経済がはじけてからの２０年間はずっとそれが続いているだけのこと。
バブルの時代が正解なのか、今の時代が正解なのかは誰にもわからない。

ただ、こんな状態が続いているのは、先進国では日本だけでしょうね。（車に関して）


ヨーロッパは、不景気ながらもスポーツカーは続いていますし、アメリカだって走りを重視した車は増えています。
韓国だってスポーツクーペが登場していますし、日本だけがミニバンまっしぐらという状態でしたね。

美的センスというのは、個人差がありますけど、どれもこれも同じような形の車では個性もありませんし、実用性だけを考えればデザインの幅は狭くなりますよね。

Answer 6

若者、特に男性は女性に受ける車選びをします。
たぶん最近の女性はクーペタイプに見向きもしないのでしょう。
ワンボックスやミニバンのほうが受けが良いようです。

Answer 7

やはり実用性重視となるとクーペなど、スタイル重視の車が敬遠されるのは仕方ないと思います。
僕は今年二十歳になりますが、魅力を感じるのは、1980年代後半～1990年代後半くらいまでのクーペですね。
特にシルビアなんかはどストライクで、車を好きになるきっかけを作ってくれた車です。