スカイラインＧＴ-Ｒ３４(ノーマル) トレノＡＥ８６を改造して３３０馬力 ０-１８０km/hの加速は、どっちが速いですか？

Answer 1

質問内容とはそれますが、参考動画です。↓

http://www.youtube.com/watch?v=gdmKSQNA-Ec&feature=related

約200psのＡＥ８６でこれだけの加速をします。今回の質問の場合であれば、圧倒的にR34GT‐Rの方がスタートダッシュも速いだろうし、逃げ切るのではないかと思います。後半の伸びはＡＥ８６ではないでしょうか？

動画のような足回りやエンジン全てに手を入れた仕様でないと対抗はできないと思います。

質問者からのお礼コメント

commonkunさんへ

4.9～4.2秒？

4.9～5.2秒の間違えじゃないですか？

Answer 2

86の詳細が不明なので、細かい事は抜かして回答させて頂きます。

R34のパワーウエイトレシオが約5.4kg/ps(因みにR35は3.63kg/ps)。
86は2、3drによりますが、およそ940kgだとして、330psで2.85kg/ps…なかなか刺激的な数字ですね。

加速勝負なので、トルクコントロール等のデバイスは勿論、タイヤの性能差が大きいですが、86のチューニング度合いが不明なので、似たようなスペックの車に代替えしてみましょう。

電子デバイス無しのFRで、モーメントを似せる為に、車重１t前後での同格馬力重量比だとすると、TVRのTuscan-S辺りが該当します(2.82kg/ps)

雑な比較になってしまいますが、0-180km/h加速のデータが無いので、0-100km/h加速で比較すると、R34が4.9～4.2秒、Tuscan-Sは3.9秒です。

もちろん直６の４リッターであるTVRと直４のテンロクである4A-Gでは、トルク特性も違いますし、TVRはFRと言ってもフロントミッド寄りですから、トラクションも多少有利ですが、86のギア比及び駆動系以降の仕様によっては、近い結果にもなるでしょう。

と言うことで、私の答えは「紙の上での理屈では、チューニング度合いによっては、86が勝てる確率も充分あり得る」となりました。

Answer 3

８６の改造がエンジンだけなら、ホイルスピンするだけで加速しないでしょうから、ほぼ確実にGT-Rの方が速いと思いますが。
まあ最低でもクラッチくらいは変えておかないと、クラッチが焼切れるだけでしょうけどね。

エンジン出力に見合うようにいろいろ改造して、ドラッグ仕様とかに仕立て上げれば別ですけどね。

ちなみに、学生時代の先輩で、８６に９２のエンジンブロックを載せてTD05タービンで組んだターボを組んだ人がいました。
足回りもある程度は弄ってハイグリップタイヤも履かせていましたけど、３速でもアクセルべた踏みするとホイルスピンが止まらないくらいでしたよ。
パワーがどれくらい出ていたのかは知りませんけど、速く走るというよりは自己満足orドリフト仕様って感じでした。

Answer 4

アテーサ４駆のＧＴ－Ｒだと想いますが・・・・・・・・