コンパクトカーの購入検討中でディーラーを回っています。 ヴィッツ、ポルテ/スペイド、ラクティス、ノート、キューブ、フィット、スイフト、ソリオが候補ですが(各車とも下位グレード)、この

Question

中で操安性や剛性感が高いモデルを教えて下さい。
なおマツダのデミオは走りが良いイメージでしたが、ディーラーの応対など接客態度や値引き共に低調なため、残念ながら候補から除外しようと思います。

Answer 1

フィットがおすすめです。

元自動車メーカー技術部勤務です。
日本製なら、最新のものが最良と言えます。

ライバル車を研究して比較開発して商品化されますので、最新のフィットがいいのではないでしょうか。

当然、ボディやサスペンションにも最新設計が施されていると思います

あとは、スタイルやデザインの好みで選べばいかがでしょう。

安い買い物ではないですから、飽きてしまってはもったいないですよね。

Answer 2

私は、フィットを買いました。
買う前に一応 レンタルや友人の車を数日借りて
乗り比べてみました。

乗り比べた車は、フィット ヴィッツ スイフト ノート これらの車は、
総て一日以上乗りました。

他に会社の人がポルテを乗っていたので 時々乗せてもらったりしました。

乗った感想ですがヴィッツ は、とても狭く感じました。
またありきたりの車で誰にでも受けそうですが
正直妻もあまり良い印象がなく却下になりました。

ポルテは、正直、問題外でした。
なんか普通の運搬車みたいな感じでした。

ノートは、ちょっとつまらない印象がありました。
実は、レンタルした車がたまたま悪かったのかも知れませんが
走行中に変な音がしたりしたので更に印象が悪くなりました。

そこで スイフトとフィットになりました。
個人的には、スイフトが良いと思いまね・・・
理由は、とても走りがキビキビして面白かったです。

ただ室内の広さがイマイチで
内装があまり面白くない印象がありました。
なので私的に次点でした。

そこでフィットになりました。
フィットは、総て平均点以上で 妻は、とても高評価を出していました。
またとても運転し易く 気に入りました。

出来るなら半日位レンタルすれば結構車の嫌な部分とか
良い部分がわかり適切に判断出来ると思います。

実は、以前にもレンタルして前の型のフィットを乗りましたが、
右斜め前の視性が悪かったので購入をやめました。

結局 乗った時の自分の体格的ない個人差とか運転の特性って
あると思うので 最終的に ２～３台に
絞って実際に時間をかけて乗られると良いと思います。

また 色々乗ってわかった事ですが カーナビも各社かなり
性能が違っていました。

ナビに関しては、ヴィッツの純正ナビが飛びぬけて良かった印象がありました。

ノートの純正ナビは、最低でした。

Answer 3

全部おなじようなものですね！笑
フィットが1番最悪ですが…ヴィッツは新型が出てからのほうがいいですね。今のヴィッツは最悪らしいです。



操安性や剛性感？
操縦安定性
とボディ剛性感のことでしょうか？
その中だったら操縦安定性と剛性感はスペイドですね。
コンパクトカーならbbやフリードがいいかもしれません。

操縦安定性は足回りも重要ですが重量も重要ですからね。
ダントツトップにいいコンパクトカーはルミオンですが燃費がわるすぎる。操縦安定性と剛性感の代償ですけどね。


一言多いかもしれませんが。
日本車にボディ剛性感を求めるのはまちがってますね。
基本外車、BMがいいかも、BMWミニもヤバイですよ。

質問者様のボディ剛性感とやらをしりたいです。

Answer 4

全車試乗される事ですね。

特にスイフト・フィット3(ガソリン車)とヴィッツを比べてみて下さい。

トヨタ車がつまらないと言われる訳が分かると思いますよ、それにクソ高いって事もね。

Answer 5

グレードによりますが、
今なら、ヴィッツ・RS ＧRMNターボです。
マニュアルしかありませんがね。

ライバルは、VWのポロ GTIです。

コルト・ラリーアートversionRが生産終了した今は、国内コンパクトスポーツでは最速です。

速いとなれば、足回りが変わりますから安定性なども上がります。

ただ、車両価格も飛び抜けていて270万です。

通常RSとエンジンが同じ、RS・Ｇ'zも3ドアで
剛性は、他のメーカーのコンパクト・スポーツより高いです。

次いで、スイフト・スポーツ。
ただ、スイフトは国内コンパクトではずば抜けて狭い室内です。
ダイハツのブーンやマーチなどリッターカー並みです。

広さなら、フィットが長けていますが、
フィットはハンドルの遊びが無いので、スピードが上がると怖いと感じる方もいます。

私は、日産が若い頃のトラウマで嫌いで、試乗もした事が無いので除外します。

ポルテ・スペイドは、室内の使い勝手を重視していますから、剛性や安定性は必要以上には高い車では無いと考えて間違いは無いと思います。

通常RSグレードならば、フィットRS
室内が狭くても、そこそこなスイフト・スポーツ
金額に応じた、ヴィッツ・GRMNターボ
パワーが無くても良いなら、ヴィッツRS.Ｇ'z

グレードにより、同じ車種でも安定性は変わりますし、知恵袋では人気は無いトヨタが良いと言う人も多数います。

自分の目で確かめるのが一番です。

Answer 6

操安性や剛性感はまずトヨタ系はダメです。しかもトヨタ系は価格が割高です。

この中で一番いいと思うのはスイフトです。次にフィットとノートがいいとこ勝負。ソリオは背が高いうえに設計が古いのでこれも却下。キューブも背が高いので安定性では少々不利です。

ただし、スイフトの下位グレードはサイドカーテンエアバッグがオプションでも選べませんので、できればXSを選んだほうがいいと思います。それでも装備内容を考慮すればヴィッツよりは割安と言えます。

詳しくは私の知恵ノートをご覧ください。

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n238446
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n259007

Answer 7

ポルテ/スペイドは開口部が広く背も高いので操安性や剛性感を気にされるのならやめたほうがいいですね。
ソリオも同様。キューブ、ラクティスは微妙。ヴィッツは根本からダメ。
フィットは新型過ぎてまだまだ問題が出そうなので見送りが良いと思います。
私だったらこの中ならばヨーロッパ基準のスイフトですね。足回りもよく剛性も高いです。
広さもというのなら次点でノートかな。

Answer 8

その候補の中なら断然スイフトがオススメですよ！

操舵性能、剛性感ともにヨーロッパのコンパクトカーに引けを取らないです！

さらにデュアルジェットエンジン搭載車なら燃費とパワーの両立が素晴らしいですよ！

http://www.suzuki.co.jp/car/swift/



あと、もう一台オススメのコンパクトカーは、スバルのトレジアです！
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/
こちらはラクティスのスバル版ですが、単なるOEMではなく、足回りや外装に手を加えるなどスバルのこだわりが詰まった走りのコンパクトカーです！

このリンク先にある動画を見ていただけると、トレジアの走りの魅力が伝わると思います→http://www.subaru.jp/trezia/trezia/driving/


ということで、オススメはスズキ スイフトとスバル トレジアです！

Answer 9

最新は最良なのですが、全てのモデルが操縦安定性や剛性感を重視して造っているわけではないので、そこまで単純ではありません。

僕ならスイフトかフィットですね。 デミオも操縦安定性や剛性感が高いですがモデル末期ですのでもうすぐ新型が出ます。でも一度試乗すべきだと思います。 数百万円の買い物でクルマの本質とは関係ない接客の良し悪しでクルマを選ぶべきではないと思います。
スイフトの足回りやボディ剛性の高さには定評があります。 フィットは新しいだけあって基本設計がしっかりしています。
以下他の車種の却下理由
ポルテやスペイドやソリオなどスライドドアの車種は剛性確保が難しい、また車高の高さは不利。 ソリオは車高に対して車幅が狭いので安定性は良いとは思えない。
ラクティス、ノート、キューブ、ヴィッツ 操縦安定性や剛性感が高いというハナシを聞いた事がない。

個人的に一台選べと言われたらスイフトを選びます。

Answer 10

ボディー剛性を考えるなら断然トヨタ系がお勧めです。
操作性はメーカーごと異なり、ハンドルが軽く感じたり、小回りが利く気がしたりとその人それぞれに感じ方が違うと思います。
乗ってみた素直な感想で選んでみてはいかがですか？