エンジンブレーキで車はスリップするのでしょうか？また原因等かかわらず、スリップした際、どうすれば確実に車は安定を取り戻せるのでしょうか?

Question

とある土砂降りの中、山道の上り坂でアクセルを踏みながら急カーブにかかったため、エンジンブレーキで減速してカーブを終えたのですが、その直後に後輪がスリップして操縦が出来ませんでした。（私はこのスリップはシフトダウンによる減速からそのローギヤのまま加速したことによってホイルスピンが起こったのではないかと、、、）　
なんとか回避できたのですが、突然の出来事でどのように回避できたのかがわかりません。
スリップの原因と回避方法を誰か教えていただけないでしょうか。
車はトヨタのソアラ（H4年式）です。最近事故ばかりで、もう事故はたくさんです。

Answer 1

上り坂でローギアに入る低速からのスピンですね。アクセル踏みっぱなしならパワードリフト状態になっちゃったんじゃないでしょうか。シフトダウンによる急激なトルク増し、上り坂のウェット路面、しかも急カーブ、そして車は重量級でトルクフルなソアラ、故に後輪が横滑り、ですね。エンジンの回転が高すぎ、アクセルの踏み過ぎが原因かと。じわっと探りを入れる様に調節しながらコントロールしてみて下さい。

ハイドロプレーニングも考えられますがそれなら直線でも簡単にスピンに至ります。速度には十分な安全マージンを。ともあれここは現役のベテラン走り屋の方等からの回答を頂きたいところですね。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます。これから減速時等アクセルワークに注意します！

Answer 2

たとえローギアでエンジンブレーキをかけてもタイヤロックは起こらないので
スリップはしません。
タイヤがエンジンで少し回転しているからです。
質問者さんのスリップはパワーオンによるホイルスピンによるものと思います。
こんな場合はアクセルから足を離しハンドルを道路進行方向に回す。
（自分の走行している方向に切る、カウンターを当てるという）
一般的に車の尻が振ったら元に戻そうとして無意識にカウンターをあてている
と思いますが、とっさにブレーキを踏むのでその効果がないのです。
尻が振った時にブレーキは禁物です。

Answer 3

こんにちは。減速からそのローギヤに入れたら後輪がロックして遠心力でリアタイヤが外に出てしまったのでは？と思うのですが…あと、ベタなことにタイヤの溝が無くなっていたりしていませんか？意外と外側の溝はあっても、内側はワイヤーが出ていたりするので今度チェックしてみてください。

Answer 4

スリップしたときは逆にハンドルを切ればいいんじゃないですか？（カウンターをあてる）
事故を回避したいのであれば急激なステア操作と急激な速度変化をしないことです。