皆さんのご意見をお願いします。私は43歳男性です。昨年11月に平成18年式の60ヴォクシーを購入しました。購入時の走行も1万5千キロと少なめだったのですが、今年に入りアイドリングが不安定になり、

Question

ノッキングなど不具合が多く、度々ディーラーに持ち込むことが多くなりました。最近、D4エンジン（直噴エンジン）はその構造上エンジン内にカーボンが溜まりやすく、不具合が多いエンジンだと聞きました。エンジニアの方にも、エンジンにカーボン除去剤を入れて高速道路で往復300キロ位走って来て下さい。と言われ、また街乗りだとすぐにカーボンが溜まり、エンジンに不具合が起こると聞かされました。最近、今のうちに下取りプラス追い金を出して、新車に買い替えようかと考えています。もし買い替えるとしたら、値段が高めのプリウスか現行70のヴォクシー又はシエンタ・ヴィッツなどを考えています。今の60ヴォクシーを修理しながら乗り続けるか、前記の車に買い替えるか迷っています。ちなみに今の60ヴォクシーは上の息子が通学や部活の送迎用にと買いました。家族であまり出かける事も無く、年に数回高速で往復300キロ、月に数回息子の送迎で使う位です。あとは自分が街乗りをする程度です。息子の送迎はたまに自転車を載せます。皆さんのご意見よろしくお願いします。

補足

確かにすべての原因がカーボンかと言われると自分でも頭を抱えます。購入時1万5千キロ現在2万8千キロです。先日、プラグを交換！次回はマフラーにカーボンのカスが溜まっているとのことでマフラー交換です。街乗りだとこの繰り返しだそうです。他のヴォクシーやノアももっと乗られているみたいですが。。。

Answer 1

はじめまして。70型のヴォクシーに乗っています。
知り合いが60型(質問者さまと同じ年式)のヴォクシーに乗っていますが、トラブルもなく快調ですよ。直噴エンジンがトラブル多いなんて話も初めて聞きました。
知り合いも街乗りメインで年間5000キロ位しか走りませんが、カーボンが溜まるとか不具合全くありません。
一つ気になるのですが、購入した店や普段、修理を依頼しているのはトヨタのディーラーですか？個人経営の店ではないですか？
トヨタディーラーが「直噴はトラブル多い、カーボンが溜まりやすい、マフラー交換して」なんて言う事はまず有り得ないです。
ノッキング等のトラブルがあるという事はエンジン自体に不具合(燃料と空気の混合の調整が上手くいってない等)があると思います。
ちゃんとしたトヨタディーラーで一度見てもらって下さい。18年式という事は上手く行けば(保証期間の残りがあれば)製造から5年以内の無料メーカー保証が受けられるかもしれません。
ディーラーで見てもらうのは無料です。保証が残っていれば無料修理になります。
もし今も修理をトヨタディーラーにお願いしているのなら違うディーラーに変えるべきです。
質問者さまは100％騙されている、又はエンジニアの技術、知識不足だと思います。走行距離も少ないですし買い替えはもったいないです。
一度、ネッツトヨタに点検に出してみて下さい

質問者からのお礼コメント

貴重なご意見有難うございます。修理は購入したネッツトヨタで延長保証ですべて無償修理しておりますがもう一度よく相談してみて判断したいと思います。今まで結構色々なメーカーの車、台数も維持していたのですが、今回のような事は初めてです。ディーラーがこの型のエンジンはおかしいと言うのは事実おかしな話です。この度はご指導ご鞭撻有難うございました。

Answer 2

5年前？のヴォクシー・・・
その程度で壊れるとは思いません。
壊れたり不具合が出るには、何らかの原因があります。
本当の原因が、ディーラーが言う様なカーボンなのかが、まず疑わしいです。
本当にそれ（直噴）が原因であるなら、全てのボクシーが同じ様な症状に悩まされますね？現実はどうでしょう？

私はトヨタひいきでもないし、ヴォクシー乗りでもないです。
しかし、幾らなんでも直噴を理由に買い替えを勧める販売店は、信用しろと言われても出来ませんよ。

購入時が15,000千キロ？今がどの程度か分かりませんが3万キロ手前では？
その距離で壊れるとか不具合なんて普通に考えれば変です。他に原因が有りそうな予感。

もちろんレギュラー車でしょう。
ハイオクを入れる方法もアリですが、根本的な解決法では無いと思います。

エンジンにも当たり外れが有ると言われますが、このままディーラーの言う通りの買い替えなんて、私なら考えません。まず原因です。乗り方が悪いのか、メンテナンスが十分でないのか・・・何処かに原因がありますし、乗ってる貴方に原因が有るなら次の車でも不具合を起こす可能性さえありますからね。その度に買い替え、できますか？

＝＝補足の補足＝＝
これはちょっと・・・
失礼ですが、車に詳しくない方と思いました。
誰もがプロの整備士の様な知識を持っている訳ではなく、私自身も素人です。
ただ、気になる事はあります。
3万弱でプラグ交換、次いでマフラー交換・・・
確かに、低速近郊乗りが続く事が良くない事もあります。たまには高回転で走るとか、法定内で高速で飛ばすとかした方が良いと言われる事も。しかし、街乗り車って多いです。マフラーのカーボン除去で交換はやり過ぎに思います（汗）
繰り返しになりますが、そのカーボン発生の原因が他にありそうです。街乗りだけが原因とは言い難いので。

言えば言った通りに修理する相手に対して、ディーラーは過剰な修理を提案しているのでは？そう思います。今までディーラーに全てを任せていた人が、突然違うところに依頼するには抵抗が有るでしょう。それは分かります。しかし・・・
少し言いなりになり過ぎと感じます（汗）かと言って、クレーマーになれと言う訳ではありません。

特に中古車は個々に状態は違います。他車と比べるには限度がありますが、マフラーの件に関しては私には理解できません。と言うか納得出来ません。

どうしたらそうならないかの手段を、ディーラーに聞いてみましょう。そこで聞いた方法を、またここで聞いてみては如何ですか？ここの回答は、現車確認できないので絶対では無いですが、良きアドバイスをしてくれる方は多いです。もっと費用の掛からない方法も見つかるかも知れません。
私が言える事は、街乗り車が全て同じ症状にはならないと言う事と、マフラー交換はやり過ぎと思う。これ位です。

Answer 3

個人的意見ですが・・・直らない車に捨て金を使いドンドン価値が下がる。 最後には乗り換え。 ならば早目に見切りを付け、初期投資は高い物のトータルで安く上がる車を選びます。


ハイブリッドも良いですが、１０万キロ近く走ると色々な部品交換やメンテナンスで目玉が飛び出るくらい取られるそうです。


例えて言うならパソコンのプリンターです。

プリンター本体は安いがインクが千円近いですよね。 結局はインクで回収みたいな。 ハイブリッドも安く売って 点検整備で取り返しの手法です。



僕なら信頼性ある車を買います。