トヨタ シエンタ のみんなの質問
mas********さん
2014.10.31 19:59
ファンカーゴNCP20とシエンタNCP81と互換性はありますか?
エンジン型式は同じ1NZ-FEでエアクリーナーの型番も同じなんですが、加工なしで取付可能でしょうか?
詳しい方がいらしたら教えてください。
gen********さん
2014.11.5 21:04
ファンカーゴNCP20とシエンタNCP81はHKSのキノコ型エアクリーナーΦ150-70ですが、キノコ型本体のほかに部品が必要です。ファンカーゴNCP20の部品があればシエンタNCP81につくと思いますが・・・。今自分はトヨタライトエースノアSR50G平成12年車約58000Kmでファミリーカーですがアーシング・ホットイナズマ改・永井電子のプラグコード・HKSパワーフロー(毒キノコ)・オイルチャッチタンクをつけていますが・・・。よく燃調がくるうとか、低速がなくなると言いますが、そのとおりだと思います。まさに自己満足の世界ですが・・・。やめられません。ネットでスーパーパワーフローリローデッド HKSインテークシリーズ / HKS INTAKE SERIES 詳細を見ると写真がのっています。参考にしてください。
質問者からのお礼コメント
2014.11.5 21:13
詳しい説明ありがとうございました。
本当に自己満足ですよね・・・
参考にさせていただきます。
gan********さん
2014.11.5 11:02
むき出しタイプのエアークリーナーは、吸気抵抗を減らし、スムースに空気をいれ、出力ロスを防いだり、大量の空気を入れることで出力アップを図ったりします。
しかし、これはメリットだけをうたったもので、実際にはデメリットが多いです。
むき出しにすることで、エンジン内の熱気を吸い、結果として体積に対し酸素量が少なく、出力が純正より低下することの方が多かったりします。
特に2000cc以下のNAでは、かなり多いです。
これを防ぐには、むき出し部分を何かで囲ったり、なおかつむき出し部分にフレッシュエアーを当てる等の工夫が必要で、エアー取り入れ口が限られるファンカーゴはこれらの工夫が厳しいと考えます。
また、本来のエアー取り入れ方法ではないので、必要以上に警戒する必要はないかもしれませんが、確実に燃調がくるいます。
なので、やめたほうが良いと思います。
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