トヨタルーミーの４ＷＤ車は常に４ＷＤ状態って事ですか？冬以外はボタン押したりで２ＷＤ状態になり燃費良くなったりなタイプの４ＷＤですか？それとも普段は２ＷＤで雪で滑ったりを感知して４ＷＤ状態に勝手に切り

Question

替わるタイプですか？

Answer 1

切り替えなど無くフルタイムなので燃費悪いです。
街中しか走らない方々は文句言ってますね！
ただ冬場は２WDだとパワーが無いので降雪時（ベタ雪10cm以上とか）は４WDの方が燃費が良いか、同じくらいかも。

Answer 2

【主要諸元表】だよ・・・・・⇩・・・
https://toyota.jp/pages/contents/roomy/001_p_001/pdf/spec/roomy_spec_201611.pdf
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※：ルーミーの4WDシステムは、
「Vフレックスフルタイム4WD」と呼ばれる
ビスカスカップリング式が採用されています。
軽自動車やリッターカーなど、コストに制約のある
車種によく見られるものです。

https://kuru-ma.com/roomy_4wd/#:~:text=%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%81%AE4WD%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%81%AF,%E3%82%88%E3%81%8F%E8%A6%8B%E3%82%89%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
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ルーミーの４ＷＤ制御
Vフレックスフルタイム4WDは、コンピューターを用いない
パッシブオンデマンド型4WDシステムの一種です。

通常はほぼ前輪駆動で走行しますが、
前輪にスリップが生じたり、
カーブに差し掛かって前後輪に回転差が生じると、
ビスカスカップリングを介して後輪にも動力を伝達します。

前後輪のトルク配分は、
100:0～50:50の範囲内で自動的に変化します。

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速い話が・・ほとんどの４WDがそうなのだが‥
俗に言う＜生活4駆＞と、呼ばれる類の性能で、
-------------------------------切り替えスイッチは無い。


雪道には4駆じゃ無きゃ・・なんて、本気で思ってるの？？
ハッキリ言って、4駆なんて邪魔にしかならん・メリット無し。

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２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、FF/4駆問わず・・
★横滑り防止装置★が、国交省の通達で義務付けられています。
・・・⇧・・⇧・・・其れだけで、充分すぎる。


★：【冬道の基本】ですが・・

＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””＝＜3急操作の厳禁＞＝
・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>
・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。
・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞
・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、
・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

C☞..に関しては、このレベルに到達するには、
それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・

＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、
『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、
・・・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・

『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

上記の、

【冬道の基本】を理解さえしていれば、それだけで充分です。
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最後に、
ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・・・・⇧・・・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・・・
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