TOYOTAのルーミーみたいなサイズ感、機能がある車はありますか？

Question

5人乗り(チャイルドシート1台乗せます)
安全性能がある
後ろに荷物が沢山のせられる
子育てママも運転しやすい
車自体ができれは固い(万が一の事故を想定)

特に車種、メーカーこだわりあらず
調べていてルーミーがいいなと思ったのですが比較対象がなく困っています


mini、BMWもいいなと思ったのですが値段を2倍払ってその恩恵を受けられるのか？と思い普段の習い事の送り迎えや買い物、たまーーーにお出かけ(コロナ禍でほとんど出かけませんが)くらいの使用目的です。

車(ekワゴン)を以前所有していましたが、今は車なしの生活をしています。


子どもが大きくなり自転車で沢山の荷物を乗せている状態で子どもが後ろで両手を広げて大きく遊び出すと(ヒーローごっこ等)自転車(電動では無いです)ハンドルがきられることがたまにあること

習い事の数が今後増える予定(2つほど追加)なので移動距離が増えること(自転車で各片道~30分程度、真冬のプール後等汗をかくスポーツの帰りは自転車では寒いだろうな考えています)

来年小学生なのでこれからの移動にも交通費かかるようになること

を最近感じて真剣に悩んでいます。アドバイス下さい。

Answer 1

スズキのソリオと三菱へOEMされているデリカD3です。
メリットは、少しだけ長いボディーでトランクスペースが少しだけ広いです。

ヨーロッパ車と比較されていますから、問題にはならない程度では有りますが、
トヨタ・ルーミー(ダイハツ・トール)に比べるとトラブルの発生率が高い・・・ただ、何度も書きますが頻繁と言うレベルでは有りません。

ルーミーが1回目の車検までに、修理が必要なトラブルが発生する確率が6000台に1台くらいだった記憶が有りますが、
ソリオが3500台に1台くらいだったかな？

本来の故障発生率は%で表しますが、記事が検索すると出て来るのでは？

内容は、重大なトラブルは無いに等しいのですが、スマートキーが受け付けなくなったっか、スライドドアが開かなくなるとか言うレベルです。

新車なら、保証対象なので問題はありません。

ただ、荷物が沢山は5人乗りのトール車両はのりません。

ワンランク上の
トヨタ シエンタ
ホンダ フリード
が基本的なサイズです。

荷物を重視するならシエンタです。
人を重視するならフリードです。

3列目のシート性能の差が関係します。

後部座席に人を乗せる場合に運転席・助手席と2列目では無く、3列目を使うとクラウンなど高級乗用車より足元が広くなります。

写真はフリードの説明の様な使い方をする場合に分かりやすく男性が座っている写真です。

荷物を載せた場合はフリードは3列目が横に跳ね上がるタイプで、2列目のリクライニングに干渉します。

シエンタは、3列目が床に仕舞い込むタイプですから2列目のリクライニングに影響しないのが最大の違いです。

Answer 2

ルーミーの対向車はスズキのソリオ
それよりもちょっと大きくですと、トヨタのシエンタかホンダのフリードになります。

これより上のサイズになると、トヨタ ノア、ヴォクシー、エスクァイア、ホンダ ステップワゴン、日産 セレナとなりますが、こちらでも運転はあまり区ではないと思います。

今の日本車で硬いというのはラダーフレーム車位（ランクルやプラド）しか無いですよ。
というのも日本車は車を潰して中を守るという設計思想だからです。
これはその方が中に伝わる衝撃が小さいというのもありますし、一方的に勝ってしまう強度があると、相手側が悲惨な事にもなります。

Answer 3

ミニやbm検討してたとなると３００万円超えは想定？だとしたらその辺のランクまで買えると言う事なら
フリードハイブリッド買えますね。
これ買えばミニバン不用だと言えます
女性も運転しやすいギリギリの車格だからです、試乗してみなきゃわかりませんけどね。我が家はルーミーやシエンタ6台くらい試乗ディーラーに行きましたよ、決めるのは奥様ですから私は助言だけでした。フリード良くできてます、質感も良いし安っぽくないです
燃費はげんざ24kmは走ります凄すぎおそるべしハイブリッドですね。
運転は女性陣に任せて私は乗せてもらってますよ！
ルーミーはやはり価格なりと言ったところでしょう、確かに1000ccの非力はマイナスですが、価格を考えれば軽より全然良いですけどね、ネックはパワーだけでしょう。フリードは倍くらいパワーありますから、どうしてもルーミーはかったるく感じます。

Answer 4

無難に考えたら、ホンダの「フリード」かトヨタの「シエンタ」でしょうね。
これからの事を考えると、もう少し大きいミニバン（トヨタのノアなど）の方が後々後悔しなくて済むと思います。
ルーミー（ダイハツはトール）は5人乗りですが仮にチャイルドシートを前後に1台づつ付ければ何とか5人乗る事はできますが、付けるチャイルドシートによっては4人しか乗れません。
その辺はソリオも同じだとは思います。
後席はシートを収納できるのでトランクと高さが同じになるので、収納力はあります。
なので半分だけ後席を収納すれば子供用の自転車を載せて3人は乗れます。

ルーミーは個人的には不満な車ですが、比較的維持費も安く済み、経済的で使い勝手のある車だとは思います。
不満箇所は興味があれば教えます。

Answer 5

ルーミーはもともと、スズキソリオのコンセプトをパクった車

ソリオが売れているのを知ると、子会社のダイハツに急遽、開発、製造を依頼。ダイハツは軽自動車のミラと同じダイハツプラットフォームAをストレッチして、ルーミー/トール、他にも、ライズ/ロッキーを作った

しかし急ごしらえなんで、あとから出したのにソリオより全然、重く、1リッターエンジンでは路線バスに煽られるくらい遅い

じゃターボは、というと、たいして速くなってないのに、燃費だけは超悪化した

ソリオが新型になって、さらに進化

日頃は忖度する自動車ジャーナリストも、「さすがに出来はソリオがいい」と素直に認める試乗記が多数

それでも売れるのはパクったルーミー

この車がいい車ならダイハツトールも売れるはずだが全く売れず

ただトヨタだから

と買う人がいかに多いか、ですね

Answer 6

スズキのソリオとか、色々他社も含めたらあると思います。
外車は修理も面倒ですし、伝送系は弱いです。
近代では良くなっているかも知れませんが、昔から、BMWだろうがベンツだろうが、ライトが切れ易いとかです。
電球ではなく、配線の問題です、日本は技術が高いので、日本の湿度が高いという点も考慮した配線となっていますが、海外では湿度はそこまで高くないため、配線にそんなに力入れていないです。
あと、自分も同じクラスの車に乗っていますが、確かにトランクのサイズは、どれも似たりよったりで少ないです。
しいて気にする部分は、後部座席がしっかりとしたフラットであるかどうかですね。
普通の車のように、後部座席中央が盛り上がってないかなど、5人乗車した際のことを考えていますし、子供も居れば左側しか降りさせないことを考えて横に移動しやすいとかね。
まー、大きさが許すなら、セレナなどのワンボックスの方が、自転車ごと乗せて帰れるという点もあります。
自分は、5人家族ですが、予算的に買い替えできないため、買い替え出来ませんが、トランクは、嫁が狭いっと言っています、それでも、ソリオは広い方だと思います。
また、そのサイズなら、シート以外では、後部座席の足場スペースも気になりますね。
ワンボックスは大きすぎるということであれば、トランク等も考えてホンダフリードぐらいがっと自分は想像しています。
(^_^;)買えませんが

Answer 7

トヨタ ルーミーサイズですと、同じサイズ感の車はスズキ ソリオしかありません。

ダイハツ・スバルにも同じような車はありますが、トヨタ ルーミーやタンクと全く同じ車ですので比較するまでもありません。

もう少しサイズを大きくしたら、
子育て世代に人気のトヨタ シエンタやホンダ フリードがあります。このサイズになると6.7人乗りもありますので、1台で祖父母と家族と一緒に出かける事も可能になります。
シエンタ・フリードサイズなら全然運転しやすいサイズです！

Answer 8

ソリオは？

https://www.suzuki.co.jp/car/bandit/

Answer 9

タンクはどうでしょうか。
・・・すいません冗談です。