トヨタ・ライズ及びスバル・レックスはダイハツ・ロッキーのOEM車として販売されましたがなぜ、スズキ・クロスビーからそれぞれ(トヨタ及びスバル)にOEM供給しなかったのでしょうか？

Question

。できれば、ダイハツ・ロッキーではなくスバルと同じくトヨタグループであるスズキからスズキ・クロスビーをOEM供給するべきでありました。

補足

ライズ及びレックスについてはハスラーをベースとした車がトヨタ及びスバルにとっては嫌いだったからなのもあったのでしょうか？。トヨタ及びスバルの意向があったら別でした。できれば、ダイハツ・ロッキーについては日産・モコ(軽自動車から登録車SUVとして復活)及び三菱・デリカD4とかにダイハツからOEMとして本来なら出すべきでした。 ※日産・モコについては以前の軽自動車から登録車SUVとして復活と仰いましたが、三菱・パジェロミニのOEMとして1代目キックスもありましたが2代目キックスも軽自動車から登録車SUVとして復活した実績がありますのでモコについてもダイハツ・ロッキーのOEMとして復活するのがベターでした。

Answer 1

スバルのカタログに丸っこいクロスピ―あるの変だと思うけどね。

Answer 2

それ、補足を含めてただのあなたの願望でしかないと思うが。

Answer 3

質問者さんが何を主張したいのか、ちょっと判らないです。

ダイハツはトヨタが100%出資する、完全な子会社です。トヨタにとってダイハツは、スズキやスバルよりも近い関係です。
・ダイハツ：トヨタが100%の株式を所有する子会社
・スバル：トヨタが20%の株式を所有する関連会社
・スズキ：トヨタが約5%の株式を所有する
他に、
・マツダ：トヨタが約5%の株式を所有する


日産、三菱、マツダとスズキは、資本関係が無く業務上の取引になります。

Answer 4

勘違いをしてますね

スズキは提携はしてますが、資本関係は全くないため、グループ会社にはなりません

ダイハツの企業成績はトヨタグループにカウントされますが、スズキの生産台数が増えてもトヨタグループの成績にはなりません

なのでトヨタの小型車開発、製造部門のダイハツが供給するのはしごく当然で、あなたのスズキが供給すべきでした…はしごく不自然です