日産は北米や中国で販売不振になっていますが、2025年、2026年はどうするんですか？ すぐに売れる車種を出せそうにないです。

Question

日産 内田誠社長兼CEO（最高経営責任者）は決算会見の場で「HVがここまで拡大するとは読めていなかった」と失策を認めました。Z発表の時に、フェアレディZに乗って浮かれていました。

日本市場については、日産の最大の欠点は、売れる大衆車がノートしかないことです。

コンパクトカーが200万以下なら買う人が多いのに残念です。

ルーミー、ライズに対抗できる車種が出せていないのが痛いです。

5ナンバーコンパクトは売れ筋です。

ダイハツ製のルーミーとダイハツ製のライズは売れています。

軽自動車のデイズ、ライズは古いです。他社との販売台数の差を見れば明らかです。

前倒しで新型を出すべきでしょ。

ダイハツ製ルーミーは2016年発売の古い車です。

8年前の車です。こんな古い車でも売れています。

8年も時間があったのに、日産が新規車種を開発できていなかったのがよく分かります。

エクストレイル、サクラ、フェアレディZ、アリアは月に数千台も売れないでしょ。

Answer 1

日産は赤字ではないですし
売り上げが下がったらどうにかなるとか言ってる人とか、あまりに経営を知らなすぎる。

あと原因ははっきりしていますから、
新型がどうとかも話が違っていて、海外市場をメインにしていますから、海外では散々、車種があります。インフィニティ含め。

単なる、Eパワーの搭載遅れっていう面もありますから、売り上げがこれだけ下がったら来年の2期くらいの売り上げの上がり方も高くなります。

Answer 2

本当なら、社員のクビを切るよりこんな体たらくを晒した経営陣の総辞職が先なんですよね。
内田CEOが示した再建策も物足らないものでした、だいたいエルグランドやスカイラインを刷新するためのプラットフォームがない。
キックスのモデルチェンジにしたってキックス発売からのモデルライフを考えれば当たり前、シルビア復活も”EVで”というところが引っ掛かります。
来年に出すらしいんですがいま世界中からダメ出しを食らっている現行バッテリーで出したって誰も買わない、それぐらいならニスモをGRのような位置付けにしてVCターボ＋ハイパフォーマンスの4気筒を搭載したFRで出した方がいい。
日産が再生するため、まず手を付けるべきは古くなり過ぎたプラットフォームの一新とエグゼクティブクラスに載せられるハイブリッド、これからも技術の日産と言いたいのなら、TNGAやTHSを鼻で笑えるものを出して世間をアッと言わせて欲しいものです。

Answer 3

今の時代、大きなサイズで人気が有るのは
・ランクル300
・アルファード
だけですよね。

日産はセレナも人気なのは忘れて欲しく無い所ではありますが、
トヨタのミニバン、ホンダもミニバンはそれなりに元気ですから、日本人好みだからと言う感じですかね。

日産の最大のミスは、日産フリークすら見放すくらいの海外重視政策だと思います。

Answer 4

何処かが買い取る

Answer 5

日産は北米や中国での販売不振に直面し、特にハイブリッド車の不足が影響しています。内田社長は、売れる車種が限られていることを認め、日本市場ではノート以外の大衆車が不足していると指摘しています。競合のダイハツ製車種に対抗できる新型車の開発が遅れており、販売台数の差が顕著です。日産は2025年、2026年に向けて新型車の投入を計画していますが、現状では売れる車種が不足しており、早急な対策が求められています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111522236
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211930862
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313862753
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10265481955
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11306462356

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

日産自動車は近年、北米や中国市場で販売不振に陥っており、今後の対策が課題となっています。

・国内市場では、ノート以外に売れる大衆車がないことが弱点です。ルーミーやライズに対抗できる5ナンバーコンパクトカーが不足しています。

・軽自動車のデイズやライズは古く、他社に販売で大きく水を開けられています。新型車種の投入が急務です。

・エクストレイル、サクラ、フェアレディZ、アリアなどの新車は月間数千台の販売にとどまる可能性があります。

・内田社長は電気自動車(EV)の普及を読み違えたことを認めており、今後の製品戦略の見直しが必要不可欠です。

日産は国内外で販売回復に向けた新車種投入と、EV化への対応が喫緊の課題となっています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。