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トヨタ ライズ 2019年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ ライズ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3995×1695×1620mm 燃料消費率 21.2〜23.4km/L(JC08モード走行)
17.4〜18.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

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チャプター

概要

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)

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  • トヨタ ライズ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      23.4km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    -
    ACC+LKA(レーンキープアシスト)
    LKA:約60km/h以上で走行中、クルマが車線の中央付近を安定して走行するよう、ステアリング操作をアシストします。
    -
    スマートパノラマパーキングアシスト
    駐車時に白線の枠を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシストします。縦列駐車の際にも音声と画面の案内に従うだけなので簡単に行えます。
    -
    スマートアシスト
    衝突回避ブレーキ、警報、先行車発信お知らせ、全車速ACC、レーンキープコントロール、駐車支援、など
    -
    両席シートヒーター
  • トヨタ ライズ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      22.8km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    17インチ
    ACC+LKA(レーンキープアシスト)
    LKA:約60km/h以上で走行中、クルマが車線の中央付近を安定して走行するよう、ステアリング操作をアシストします。
    スマートパノラマパーキングアシスト
    駐車時に白線の枠を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシストします。縦列駐車の際にも音声と画面の案内に従うだけなので簡単に行えます。
    スマートアシスト
    衝突回避ブレーキ、警報、先行車発信お知らせ、全車速ACC、レーンキープコントロール、駐車支援、など
    両席シートヒーター
  • トヨタ ライズ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      21.2km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    17インチ
    ACC+LKA(レーンキープアシスト)
    LKA:約60km/h以上で走行中、クルマが車線の中央付近を安定して走行するよう、ステアリング操作をアシストします。
    スマートパノラマパーキングアシスト
    駐車時に白線の枠を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシストします。縦列駐車の際にも音声と画面の案内に従うだけなので簡単に行えます。
    スマートアシスト
    衝突回避ブレーキ、警報、先行車発信お知らせ、全車速ACC、レーンキープコントロール、駐車支援、など
    両席シートヒーター

マイナーチェンジ一覧 ライズ 2019年11月ニューモデル

  • 2019年11月〜モデル

    2019年11月〜

    普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

    新車価格 167.9 万円 228.2 万円

レビュー ライズ

平均総合評価 4.5点(163件)
走行性能
4.4
乗り心地
3.7
燃費
3.4
デザイン
4.3
積載性
4.3
価格
4.2
  • 評価が高いレビュー

    気楽に乗れてキビキビ走るコンパクトSUV

    2021.4.1

    トマー トマーさん

    グレード:G_4WD(CVT_1.0) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    引き締まったデザイン、カジュアルな内装、軽い車重。 安全装備。パノラミックビュー。
    不満な点
    後部座席のリクライニングがほとんどないこと。 収納。
    乗り心地
    意外にもよい。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    2019年式ライズG(4WD)感想文

    2019.11.24

    ノイマイヤー ノイマイヤーさん

    グレード:G_4WD(CVT_1.0) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1.今時貴重な小型車枠のSUV 2.ターボエンジンの快活な加速性能 3.使える居住性・荷室スペース 4.充実した安全装備 5.現行RAV4より自然なドラポジ
    不満な点
    1.無塗装インパネのグロス 2.落胆するほど酷いアイドル振動 3.家族が驚いたガレージシフトショック 4.騒々しいE/G音 5.お買い得とは言えない価格設定
    乗り心地
    -

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  • 1年、10,000km走行してみて

    2021.6.12

    gomacoma gomacomaさん

    グレード:Z_4WD(CVT_1.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ワインディングロード、林道、雪道など、どこでもそつなく走ってくれます。
    不満な点
    車速感応式のワイパーよりは無段間欠が欲しかった。前車よりも燃費はよくなったものの燃料タンク容量が小さいがため、スタンドに行く回数が増えた。
    乗り心地
    突き上げ感はありますがこんなもんかと。冬、雪道を運転される地域の方は、雪の凹凸があるため16インチの方がよいかと思います。

    続きを見る

  • 加速よし

    2021.6.12

    テキサスロングホーン テキサスロングホーンさん

    グレード:G(CVT_1.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    信号待ちからの発車の加速がイイ感じ。ターボのおかげでしょうか?
    不満な点
    シートアレンジが少ないかな?フルフラットシートとかはもう流行らないのでしょうか?
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • そこそこかな

    2021.6.8

    ハピオ ハピオさん

    グレード:Z(CVT_1.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    1
    燃費
    1
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    エクステリアは良い。コンパクトカーにしては荷物が載ります。
    不満な点
    街乗りメインなので燃費があまり良くないです。車の色々なところで異音がします。足回りは特に気になります。
    乗り心地
    -

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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