トヨタプログレの購入を考えているのですが、後期が直噴エンジンになっているのが引っ掛かります。

Question

この頃の直噴はどのメーカーも良いイメージがなく、父がGDIギャランで痛い目を見ていたのもあって、インジェクションの前期がいいかなって思ってますが、やはりプログレの直噴は前期に比べてトラブルに遭う確率は高いでしょうか？

Answer 1

正直言って、昔の直噴はシリンダーにデポジットが貯まるのでガソリン添加剤は必須です。
あとオイルが汚れやすいので半年で交換も必要です。

後まあ、ポート噴射に比べて機構的に壊れやすいのですけど、覚悟している質問者さんなら大丈夫でしょう。

Answer 2

２００４年式プログレ3.0Ｌ（90000ｋｍ～22000ｋｍ）を2014から６年乗り、その後に２００６年式ブレビス2.5Ｌ（80000ｋｍ～105000ｋｍ）を2020から１年乗りましたがエンジンのトラブルはありませんでした。通勤の往復4ｋｍと車には良くない走行でしたがオイルは４０００ｋｍ前後で交換してました。もちろんフィルターも２回から3回に一度の割合で交換してました。旅行が好きでしたので走行距離は伸びましたがトラブルに見舞われず良かったと思います。どんな車にせよ当たりはずれがあるといわれます。ただ私が乗った両方の車がよかったのかもしれません。

Answer 3

この頃の直噴はどのメーカーも良いイメージがなく、
直噴は
チョイ乗りが苦手
チョイ乗りの使用なら
ポート噴射エンジンのほうが適切

Answer 4

トヨタプログレっていうと、確かエンジンがスープラのエンジンだった気がします。そんなに詳しくはないのですが・・・・・
言えることすれば、車が出た前期型はお客さんが乗って「お客さんの声」ってのがメーカーへ上がります。その声を元に後期型では改良をして車を出すんです。新車買おうが中古買うだろうが不安はつきもの。車を買うときにセールスさんで元整備士さんに聞いて買うほうがね、車のエンジンに詳しい人から買う。そのほうが気分としてはいいんじゃないかなって気がします。