トヨタプリウスを乗ってる人多いですね。

Question

あの不格好な車の何処が良いのか分かりません、また、燃費が気になるなら車は乗らないことですがCo2削減でHV車は充電で電気を使うなら発電所でCo2を排出しておりガソリンでも同じ事です。なんでこんなこと判らない人が多いのかな。
火山噴火や広大な山火事で排ガス規制も無駄ですね、問題はプラゴミだけかも、、、、同意者いますか？反論も歓迎です。
最近なんか判らない愚痴でした。

補足

文面言い間違いもありましたが意味は伝わってるかと思いますがEV車中国企業が倒産しましたね。 充電すれば電力が使われ電力会社はCo2を排出するのでEV車が有効とは言えないと書きましたが、私はガソリン車に乗ってます、電池で走るのはトミカのモデルカーと同じで車と言えません子供の玩具です。 エンジンを開発するのに10年は掛かり費用も数百億円ですがその技術が無い中国は電池車EVを作っただけです。そんな感想ですよ。

Answer 1

この間

お亡くなりになった
○い○か○う○う
という人も乗っていましたね。

東京 池袋で

Answer 2

>>発電所でCo2を排出しておりガソリンでも同じ事

夜の９時に、電気使って無駄な書き込みしていることこそ「co2削減には遠い事」ですな。

例えば、太陽光とEVを組み合わせて、co2排出をゼロも出来ますが、これを書くと「製造時のco2がぁ、廃棄のco2でぁ」と言い出すのですが、いまのいままで製造／廃棄のco2など考えて生活していた人などいないでしょうに・・・

>>最近なんか判らない愚痴でした。
本当に分かりませんね。co2を削減するなら、太陽光やEVに傾倒するのが最良と思いますし、プリウスPHVにするのがいいです。

Answer 3

概ね同意いたします。
たぶんトヨタ自動車は、日本国内外のマスコミ業者に大量の広告出稿を行なうなど実質買収する卑劣な手口によるプロパガンダ効果で生産台数をムダに膨張させているだけでは？と思います。

しかもハイブリッドの電子制御装置の欠陥（ソフトウェアのバグ等）に因る暴走事故のニュースが後を絶たないのにもかかわらず、国土交通省へTHS-Ⅱの設計そのもの自体の欠陥を届出た上、直ちに販売中止及びトヨタ方式ＨＶ車種の全廃に踏み切っていない様です。
おそらく元凶は、豊田章男・大輔たち同社創業一味や経団連名誉会長の奥田碩（※元トヨタ社長）による身勝手かつ無謀なトヨタの販売計画を達成する為だけとしか思えませんね！

Answer 4

>あの不格好な車の何処が良いのか分かりません

一般的に現行のプリウスのデザインは好評です。あれを不恰好と言ってる人の方が少ないと思います。

>HV車は充電で電気を使うなら発電所でCo2を排出しており

HVの電力は発電所の電力ではありません。

既に国内の乗用車の新車販売の半数以上はハイブリッド車です。貴方のような意見は既にマイノリティー側になっていると言うことに気づきましょう。まぁ思うのも発言するのも自由なんですが、「声がデカいから意見が目立つだけで実は少数派が騒いでるだけ」を貴方が体現する事になります

Answer 5

「Co2削減でHV車は充電で電気を使うなら発電所でCo2を排出しておりガソリンでも同じ」だとおっしゃる意味が分かりません。

あなたのおっしゃるHVがハイブリッド車を指しているのでしたらそういう批判は全くの的外れです。そのプリウスは2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー賞を取っています。

トヨタのハイブリッド車は発車するときのようにエンジンが低効率で回転する範囲では電気優先で動く出す仕組みになっていて。エンジンの負荷が軽いときに充電する仕組みになっています。私はプリウス、アクア、シエンタとHEVを乗り継いでいますが、現在のシエンタではアップダウンの少ない市街地乗りで１リットル当たり16.5㎞走ります。いいクルマですよ。

Answer 6

じゃー貴方は何乗ってるんですか？

Answer 7

プリウス買ったらお金もらえますからね。
年度によって違いますが、最近ではプリウス買えば55万円以上助成金がでるのですよ。
車を買ってお金ももらえるってお得ですよね。ちなみに税金です。
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/07/21/000034

税金チューチューが一番得

Answer 8

みんなそう思ってるから、プリウスは老人専用車って言われるんですよ。