トヨタのプリウスは事故が多い、事故を起こしやすいというのは本当にあるのですか？ 原因や根拠は何なのでしょうか？

Answer 1

#プリウスは事故が多い、事故を起こしやすいというのは本当にあるのですか？

多いとか少ないとか、本当だとかウソだとか相当疑心暗鬼になってしまっているようです。

#原因や根拠は何なのでしょうか？

原因は頭の中がトヨタプリウスで一杯になってしまったのでしょうね。

根拠は知恵袋で毎度、プリウス、プリウスとうわ言のように投稿がされているからです。

もうプリウスのことは少し忘れたほうがよいですね。

質問者からのお礼コメント

ご回答いただいた皆さんどうもありがとうございました。ご返信できずにすみませんでした。
こちらの方はなかなか的を得たご回答をしていただき、たしかにその通りだなと思いました。
あまりに世間がプリウスプリウスと騒ぎたてるからですね。
理解致しました。
どうもありがとうございました。

Answer 2

やはりトヨタ動力分割方式のハイブリッド自動車の場合は、万人向けではなく、タクシー等の二種免許を取得している百戦錬磨の運転手でさえも予期せぬ暴走事故に遭遇している為、車両の燃費偏重の設計そのもの自体の欠陥（ソフトウェアのバグ等）を疑うのが自然だと思います。


※情報源、ニュースソース※
3万人のための情報誌『選択』誌2017年12月号
・「プリウス暴走事故」はなぜ多い https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
↑この記事を読むかぎり、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者氏は『大々的に報道されている内容だけでも、その1年の内に3件ものプリウス・タクシーの暴走事故が発生している。それら全てが運転ミスとは考え難い為、車両の欠陥を疑うべきだ』と指摘した様です。
これに対してトヨタ関係者は、なぜか暴走事故の発生「率」には一切ふれずに『台数が増えれば事故の件数も多くなるのは当然であり、安全性とは関係ない』などと一方的に言いきる等、俄かに信用できない、非合理的な詭弁を弄したとしか思えません。

Answer 3

何であんなシフトレバーなのか疑問です
普通のフロアシフトの方が間違えにくいのにとは思ってます

Answer 4

特に30は、ベストセラーなので、お年寄りがこぞって購入さらに年齢が、上にいって、操作方法シフト入れ間違えによる、特にRリバースと、
Bエンジンブレーキ2レンジ、入れ間違い。さらに、踏み間違いによる、アクセスルのふみすぎ。プリウス自体は、CVT無段階変速。最近は、自動ブレーキなどの安全システムにより、事故の軽減が図られてます。30までは、自動ブレーキがなく。50前期と一部に、自動ブレーキレスがあります。その後、法規制により、自動ブレーキ努力義務、義務化のなみにより、事故も減りつつあります。後付けは、自動ブレーキではないので、エンジン加速のよくせのみの、エンジンと、加速、センターにより、抑制してます。取り付けと、任意なので、高額なのであまり進んではないです。シフトパターンの改変がひっす。

Answer 5

①販売台数が多い
②プリウスの新車購入者の過半数は営業車（業務用車両）
一般ユーザーが誤って購入し、
事故起こしています。
③リースアップ車を若者、
高齢者は、
新車をでディーラの言われるままに購入。
劣化した車と技量に見合わない車、
事故を起こすのは必然。
④そもそも営業車なので若者に見向きもされない。

営業中の事故、
報道されないですよね。

Answer 6

視界に始まり高齢者が疲労し易い、慣れた習慣を一度脳内変換させる機構など、誤操作を誘発し易い設計を採用しているからだと思います。

Answer 7

YouTubeで違反しまくってるます
販売台数が多いのも有りますが勢い有る運転や御年寄のヤバい運転
事故動画も多いです
シフトレバーが変わっててギアが何処に入ったか解り難い
モーターアシストが有り発進加速が良いからミサイルになる

Answer 8

あのシフトは間違え易いから。

Answer 9

①販売台数が多い
②プリウスの新車購入者の過半数は高齢者。その中古を若者が購入。
③統計で若者と高齢者は事故率が高いと証明されてる
④事故率の低い現役世代は殆どのプリウスに乗ってない

これらを事実を当たり前に分析すれば「数が多い」「事故率が高い世代が運転してる」なのでプリウスの事故が多くなるのは『当たり前』という結論にしかなりません

因みに事故が多いの30〜50前期モデルあり、安全機能を強化した50後期以降のモデルでは事故は激減してます。「プリウスの事故が多い」は事実でしょうがあくまで「過去のモデルの話し」なので情報のアップデートはしましょう

Answer 10

>>原因や根拠は何なのでしょうか？

実際のところ「ネットで（固有名詞で検索するもんだから）検索したら、多かった」というところじゃ無いですかね。後は、出荷台数と感覚的な見かける実績でしょう。

例えば、モータ加速が鋭くって突っ込み事故が多いとするなら、プリウスPHVなど四六時中モータ加速なのですから、プリウス以上に突っ込んでしかるべき・・・と思います。が、PHVの突っ込み事故などだれも気にしてないから、ほとんどゼロ（又はプリウスほど出てこない）に等しいのではないですかね。

保険の料率だってプリウスPHVは低い傾向にありますしね。理論崩壊した人がいるんじゃないですかね・・・例えば店舗における「ダイナミック入店事故」の報道は軽自動車の方がおおいですからね。（yahooニュースでかぞえているかぎり）モータ加速とか関係の無い車種の方が、突っ込み事故は多いわけです。

つまるところ、「感覚的に”数”が多いので」そう見えてしまうって事でしょう

Answer 11

販売台数の多さとペダルレイアウトの問題。