国土交通省とか自動車協会？などは、自動車のアクセルとブレーキの踏み間違いが多い車種を調べたり統計調査していますか？ プリウスやアクアが多いですかね？

Question

補足

とりあえず、交通事故で加害運転手が踏み間違えと自称、警察が踏み間違いと判断した事故の、踏み間違いが多い車種を知りたいです プリウスやアクアが多いのであればTOYOTAや自動車メーカーは改善しないのですかね？

Answer 1

どの程度に詳細な調査をしてるのかは分かりませんけど、事故原因の統計自体はとってるはずですよ。一般人には公表しないでしょうが、メーカーには公表していると思います。でないとメーカーも改善するためのデータを自分で集めなければならなくなりますからね。
ちなみに自動車保険の掛け金は、全損害保険会社からデータを提出してもらって、型式ごとに過去３年間の保険金の支払い総額と徴収した掛け金の総額を出して決めますが、プリウス／アクアが特別高いとか、高騰したということはないようです。

オートマ車の踏み間違い事故なんて、ほとんどの車種がＴ字型レバーだった遠い昔からあります。ギヤが繋がらないうちからアクセルを踏み込むような下手くそとか。そりゃ急発進しますよ。
それに軽トラックなんて全登録台数の７割程度はマニュアル車ですよ。
踏み間違い事故の大半が高齢者、その軽トラとプリウスが同率ってのは、ジジババ運転の軽トラ見れば分かりますよ。半クラでそんなにアクセルをふかさなくても動くよ！ってくらいふかし発進するジジババの多いこと。
そりゃクラッチの操作をミスれば急発進するわ。
停止線に合わせて止められない人も多い。
年取れば、それくらい運動神経が鈍くなるんだなって痛感しますね。
他の車種で踏み間違いする高齢者も、そんな感じだと思いますがね。
どちらにも言えるのが、ペダル操作が下手くそなんですよ。

プリウスのシフトレバーはたしかに独特で、慣れない人が間違えそうな気がしますが。レンタカーで借りた人とか、会社の営業車でプリウスしか空いてなくて仕方なく乗った人など普段プリウスに乗らない人、買ったばかりの人なら慣れてなくて間違えることはあるかも知れません。でもシフトレバーが原因ってのは、確率としてはかなり低いと思います。
メーターパネルにシフトポジションが表示されますから、それを見て運転してれば間違えないんですよ。
シフトレバーが原因じゃないと判断してるから、モデルチェンジしても変えないんだと思いますよ。アクアも先代はゲート式だったのに、現行型はプリウスと同じようなシフトレバーにしましたよね。

Answer 2

>>統計調査していますか？

やってるとは思いますが、どこまで特定車種を判別してまでやっているかは不明ですな。例えば、ひとえにプリウスといっても、PHVもあればアルファなどもありますしね。

仮に、プリウスは多くても、プリウスPHVは明らかに少なく、(事故／登録台数）の比率とか出したところで「プリウスPHVの乗っている人の方が運転がうまく事故が少ない」という結論にはならないでしょうな。

1年ぐらい前にはベンツＳが店舗に突っ込んでましたが、これ一台突っ込んだらプリウスの事故率を大きく上回るんじゃないですね。じゃ、ベンツSは事故が起きやすい・・・という結論も無謀でしょう。

で、なかなかそういったものが出てこないから、yahooニュース限定でダイナミック入店事故をピックアップし、（個人的に)数を数えてますが、仮に週に2台ぐらい平均でこの手の事故が出てきますが、年に100件としたら・・・

１、大体、普通車と軽自動車は同数である。(50/50ぐらい)
２、内の普通自動車50台の一角がプリウスではある。
３、プリウスとアクア、日産ノートはほぼ同数。
４、軽トラとプリウスはほぼ同数。

というのは、感覚的にわかる。実態として、いうほどプリウスは多くなく、なんかネットで騒ぐので、多いように見えるというのが正解です。

まずは圧倒的な数で「軽自動車+60歳以上」です。
多種多様な自動車でつっこんでますし、プリウスが極端に多いというものでもなく「シフトレバーが問題」とするなら、軽トラが多い理由がわからない。ま、レバーは無問題ですな。

Answer 3

踏み間違いというか、シフトレバーが問題

Answer 4

プリウスやアクアが多いですかね？
HV車輛
EV車輛
などが多い

ガソリン車両
下記のような発進事故・件数は極端に少ない

Answer 5

果たして”アクセルとブレーキを踏み間違いやすい車”はあるのでしょうか

”アクセルとブレーキの踏み間違いしやすい人”が選びやすい車種はあると思いますが

Answer 6

国土交通省や自動車協会は、自動車のアクセルとブレーキの踏み間違いに関する統計調査を行っています。特定の車種が多く取り上げられることもありますが、踏み間違いの原因は運転者の習慣やペダル配置、特に高齢者やAT車の普及が影響しています。安全装置の普及も進んでおり、評価基準の見直しが検討されています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10100819085
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10167652550
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11251978476
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12284176542
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13290906813

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

国土交通省や自動車協会では、アクセルとブレーキの踏み間違い事故について調査を行っています。ただし、踏み間違いが多い特定の車種を公表することはありません。

踏み間違い事故の原因は、運転者の高齢化や運転操作の誤りなどさまざまな要因が考えられますが、特定の車種に起因するものではありません。むしろ、運転者の注意力や操作ミスが主な原因と考えられています。

プリウスやアクアなどのハイブリッド車については、エンジンの音がほとんどしないため、アクセルを踏み過ぎてしまうケースがあるという指摘もありますが、統計的に踏み間違いが多いというデータはありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。