トヨタ プリウスPHV のみんなの質問 (解決済み) 40ページ

• 海外出張の為１年間乗らなかったプリウスのリチウム電池は交換が必要でしょうか！？

  2024.10.6

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  ベストアンサー： 補機の鉛バッテリーは要交換でしょうね。 メインバッテリーは起動してから様子見でしょう。

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• プリウスやアクアって長期間乗らずに展示していたらバッテリーがアウトになるんじゃーないでしょうか！？ 中古車店ではリチウム電池に定期的に充電しているのでしょうか？ それとも電池切れ状態で展示して...

  2024.10.5

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  ベストアンサー： 補機用バッテリーはらエンジン車と同じ メインバッテリーは、かなり平気。

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• ハイブリッド車に10年/10万キロ以上乗っている方に質問です。 エンジン振動は新車の時と比べて大きくなっていますか？ . 私の経験上、通常のエンジン車ではエンジン暖機をしないと10年10万キロ...

  2024.10.4

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  ベストアンサー： T社ミニバンHVです １１年ですが振動は皆無ですよ モータープラスエンジンミッションですから 通常の軽いエンジンとは別物です 自分も心配で加工必要かと思いましたが 別に変化ないです（エンジンマウント的に考えて） 暖気は始動時掛かりますが水温は見て無いですね こっちでは見てますが（ODB２監視） システムは制御してません 低くてもエンジン掛かるのでカーボンの影響が ３型ぐらいが一番ひどいですね 排

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• プリウスとCROWNはどちらが高級車ですか？CROWNアスリートに乗って居ますがプリウスに乗って居る方にバカにされました。CROWNアスリートはプリウスより価値はないのでしょうか？

  2024.10.9

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  ベストアンサー： プリウスは大衆車 クラウンは高級車 だと思います。

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• 新型プリウスZを購入しました。 オプションでモデリスタのエレガントアイススタイルをつけようかと思っています。 フロントスポイラーを装着しても、プリウスに標準装備のLEDアクセサリーランプは点灯可...

  2024.10.9

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  ベストアンサー： 点灯可能です。

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• 車の後付けLEDヘッドライトで最近ドライバー一体型がありますが、やっぱり熱とか弱くて早く寿命きますか？ 一応PIAAやフィリップスとか。 詳しい方よろしくお願いいたします。

  2024.10.4

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  ベストアンサー： 2年半ほど使用して、手元に残してあるヘッドライト持ってます。 ドンキの白発光led(ファンなし)になります。 乗ってた車のライトケースは密閉型ではなく、おそらくゴムの僅かな隙間を風が通る為今後も長く使用出来ると見てます。 ちなみに、純正ハロゲンのプリウスのプラカバー？の様な蓋で完全に密閉するタイプはledの熱によりライトの寿命が半分以上削られるのでオススメしません。

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• 分かる方教えてください。 新型プリウスのグレーのロアーグリル、バンパー外さずに外せるんですか？

  2024.9.28

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  ベストアンサー： 素人技ではは外せません。 みんカラを参考に。https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1941424/car/3512692/7877942/note.aspx というか同じ質問しても結果は同じですよ？

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• 52プリウスPHVのショックアブソーバー交換をするのに純正部品アッパーマウントやゴム系などの消耗品も変えようと思って部品を注文したいのですがどれを注文していいのかわかないので詳しいかたいましたら...

  2024.10.9

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  ベストアンサー： 2018年12月以前なら

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• マイカー通勤での交通費 約13～14円/kmって、よっぽど燃費のいい車でない限り赤字ですよね？ （オイルの劣化や、走行距離伸びることによる査定額の減少とかも考慮して） 自分は通勤時燃費 11～1...

  2024.10.5

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  ベストアンサー： >>約13～14円/km 純粋にガソリン代だけですかね。 本来、オイルや償却費、その他の消耗、保険等、ウチの会社の試算では35円／kmぐらい必要で、会社が自動車を管理して運用したらその程度の経費がかかります。（いまはもっとかかるかもしれません） でも通勤費など出ない会社や、10km以下は一律などなど、ルールはその会社毎に違うので、出るだけでも恵まれていると考えるべきですな。 かく

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• 50プリウス前期なのですが下り坂を降り満充電になってエンブレがかかり、平地に戻ったあともエンジンが始動しっぱなしです。エアコンをつけていなくても発進時毎回エンジンで発進しているため燃費が悪いです。 下

  2024.10.9

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  ベストアンサー： トヨタのTHSの特有の現象ですな。 走行電地が満充電になったら、回生発電がきかずブレーキになりません。 普通、アクセルを離すと、CHG側にメータが振れて減速感がでますが、あれは、回生発電ブレーキで「一般的なガソリン車のATでおきる減速」と同等になるように制御調整しているからです。 一般ガソリンＡＴ車・アクセルを離すと→エンブレやギアの摩擦で減速 トヨタＴＨＳで、アクセルを離すと→回生ブレー...

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