トヨタ プリウス 「初期型との比較 会社にて新型を乗ることが出来ましたので初期型と比較させて頂きます。 感想は「基本概念（性能）は変わらず質感向上」と言う感じでした。 例」のユーザーレビュー

初期型との比較 会社にて新型を乗ることが出来ましたので初期型と比較させて頂きます。 感想は「基本概念（性能）は変わらず質感向上」と言う感じでした。 例

2008.5.30

総評

初期型との比較
会社にて新型を乗ることが出来ましたので初期型と比較させて頂きます。
感想は「基本概念（性能）は変わらず質感向上」と言う感じでした。
例えばハンドリングは適度な重さになったものの相変わらず中心が定まらず微調整が必要でした。また足回りは「流行の硬め」になりましたがコーナリング性能は大きな変化を感じずただ硬いだけの感じです。細かい点は以下に。
しかしかなりの燃費向上は素晴らしいと思います。

満足している点

燃費　　　　　エアコンかけても２０ｋｍ／Ｌを超えるのは素晴らしいの一言。
内装　　　　　触れなければ質感を感じる。
初期型比較　　一番の課題だったブレーキングがギリギリＯＫの範囲。
パワー　　　　大きく向上しました。慣れれば問題ないと思います。
メーター　　　初期型より運転席寄りになって視認性ＵＰ。もう少し右に寄せるのがベスト。

不満な点

ハンドル　　　楕円は良くないです。ハンドルを戻すときにタッチが均等にならないので危険。
ハンドリング　重さは良くなりましたが直線道でも中心が定まらず常に微調整が必要。タイヤ感覚が得られない。中速時急ハンドルで避け切る性能いまだ無し。
ブレーキ　　　感覚は格段に良くなりましたが、まだガサツな感じです。高度な技術なのかもしれませんがさらに磨きをかける必要有り。
後窓　　　　　２分割はＮＧ。死角ができます。距離が離れた車は死角に入る。「見えなくても安全に問題ない」と言い切れば・・・・考えられない。
シフトノブ　　おもちゃみたいで慣れるまで運転する気が失せます。他の車との差別化と思いますが、他の車も乗る人には多少危険かと。
内装　　　　　触ると「安物で高級感」を上手く引き出しているのを実感。コンコン叩くと安い音がする。やはりバッテリーに金が注ぎ込まれているのか。
環境負担　　　バッテリーを作成する時に相当のエネルギーを使うとの事。すぐには元が取れない上に本体価格が高い。われわれの税金も負担している。経済的・環境的に良いのか疑問。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験