インチアップすると見た目がいいってもはや当たり前のように書いてありますが、行き過ぎたインチアップはおかしくないですか？タイヤ薄すぎて乗り心地悪化して‥そんなの人の好き嫌いだろって思われる方もいると思い

Question

ますが、あまりにもインチアップはいいという意見が当たり前のようになっていて疑問に思いました。意見お願いしますm(__)m
余計な一文ですが、ギラギラして大きなホイール‥どうなのかなって正直思います。。
個人の意見です。

Answer 1

メーカー推奨タイヤサイズ内でのインチアップは、いいと思います。

タイヤが薄過ぎるまでのインチアップは、良くないと思います。

ギラギラしているホイール

http://www.piaa.co.jp/category/4rin/wheels/wheel-e/#48sub5-1-5

http://www.piaa.co.jp/category/4rin/wheels/wheel-f/#48sub6-1-1

個人的には好きです。


ホイルが似合うかどうかは、下記にてシュミレーションできます。

ホイールフィッティングルーム

https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx



パッソ1.0・+Hana Cパッケージの場合

メーカー推奨タイヤサイズ

155/80R13

165/70R14

です。

タイヤセレクト・タイヤ館・オートバックス等に聞いた結果

155/80R13の場合


メリット

ハンドルが軽い。

小回りが効く。

同じグレードのタイヤとホイールの場合コストが安い。

燃費がいい。（ホイールが軽い為。）

振動が少ない。（タイヤ幅が狭い為。)

悪路に強い。（ホイールの直径が小さい為。）


デメリット

タイヤとホイールの選択肢が少ない。

激安ホイールとタイヤが選択が出来ない。

高性能タイヤが選択できない。

高速に弱い。（タイヤ幅が狭い為。）

タイヤの寿命が短い。（タイヤは外側の角から減りやすい為)

165/70R14の場合


メリット

タイヤとホイールの選択肢が多い。

激安ホイールとタイヤが選択ができる。

高性能タイヤが選択できる。

高速に強い。（タイヤ幅が広い為。）

タイヤの寿命が長い。（タイヤは外側の角から減りやすい為)


デメリット

ハンドルが重い。（あまりわからないという意見もあり。）

小回りが効かない。（あまりわからないという意見もあり。）

同じグレードのタイヤとホイールの場合コストが高い。

燃費が悪い。（ホイールが重い為。）

振動が多い。（タイヤ幅が広い為。)

悪路に弱い。（ホイールの直径が大きい為。）



165/70R14にした方がいいという意見の方が多かった。

理由は、タイヤの寿命とタイヤとホイールの選択肢が多いこと


車種は違うと思いますが参考にして下さい。

質問者からのお礼コメント

わかりやすい説明ありがとうございました！

Answer 2

サーキッド走行をする以外インチアップにメリッドなんてないです

メリッド

タイヤが撓まないから路面グリップが良い

デカいホイールなので重量が上がりサスの動きが鈍いので場合によっては乗り心地が上がる場合がある

見栄えが良くなる場合がある

大きいブレーキローターが履ける



デメリッド

タイヤの空気量が少ないのでエアークッション効果が少なくなり乗り心地悪化

タイヤの値段が上がる

タイヤの幅が広がるので燃費が悪化する

撓みが無いのでウエッド路面での排水が上手くいかないのでスピンしやすい

リム傷が入りやすくなる キャッツアイなどの路面凹凸で場合によってはパンクホイールが割れる

そのままのブレーキだと小さく見えダサい

Answer 3

普通でいうインチアップは純正よりか1～2インチ程度でしょう。

行き過ぎたインチアップはそりゃおかしいですよ。
SUVに21インチとかね。

ミドルクラスのミニバン（5ナンバー）に20インチなんてのも行き過ぎですよね？

その辺の線引きの差じゃないですか？

基本的に「ドレスアップ」での話になると思うので、ドレスアップにはインチアップは必須だと思います。

乗り心地などであるなら、むしろインチダウンでしょうね。

Answer 4

スレが伸びているので。

個人の好きずきといえば、それはそうなんだけど、意味わかってないことで危険なことになりかねない、という知識ありますか、の話でね。

元々が、オラつきたいというキッカケの言い訳に個人の好きずきとやってるだけで、問題は街乗りしかやんないのに、ただでさえ薄いサイドウォール扁平率。
薄いタイヤになってるクルマに、インチアップというのはさらに扁平を薄くするのは、街乗りでは危ないだけでなく、燃費もわるくなりロクな結果にしかならない。

やれ運動性能がコーナリングが、という理屈は、一定以上のスポーツカー、スポーティーな足回り機能を持ったクルマには有効であっても、
鈍重な巨大ミニヴァンに低扁平タイヤを履かせても危ないだけで、そもそもコーナリングできないクルマにそんなことをしてもデメリットしかない。

コンビニ1つ入るにしても、段差で下手やってその場でパンクしてる愚か者がいるが、
邪魔だし。
そんなトコでなんでパンクするかって、無理な低扁平タイヤにしてるから段差1つで大騒ぎになるんだ。

ま、パンクする可能性を上げてまで、薄いタイヤにしたい意図が理解できん。

Answer 5

インチアップの目的が必要性が無いままインチアップするからいき過ぎたインチアップになってしまうんではないですかね？

インチアップするのにしょうがない場合とカッコだけの場合があるので
カッコだけの方が勘違い、大は小を兼ねるじゃないですけど
ギリギリまでインチアップしたは良いがタイヤの減り方が片減りで極端に早くなり
タイヤ交換するお金が無く手放してしまうなんて結構ありましたし

雑誌（雑誌によるかもですが）などでもインチアップを強調している記事が多いので勘違すると思います
迫力も乗り心地を代償になっていることは特に記載ないですし

ブログなんかでもインチアップしている方が
ノーマルに乗ると乗り心地良いとか言う方いますし
見た目以外の自己満に過ぎ無いと思いますよ

でも1回でもインチアップしないと気が付け無いので失敗したと気づけば次は適度なインチアップに留めるんではないでしょうか？

Answer 6

個人の好き好きです。
もちろん、乗り心地や燃費悪化のデメリットはありますが、それを承知でされているなら問題ないのでは。

Answer 7

個人の意見です。
この一言で終わりです。
本人はいいと思っているんだから、他人が色々言うことではない。

Answer 8

>あまりにもインチアップはいいという意見が当たり前のようになっていて疑問

そんな意見が当たり前というあなたに疑問

行き過ぎたインチアップはおかしい、が常識でよい

Answer 9

ブレーキが小さいのでよけいカッコ悪いですよね。