MR-Sのシーケンシャルに乗りたい20代女です！ 以前、知人にMR-S(SMT)を何度か運転させてもらい、どハマりしてしまいました……

Question

運転はすごく好きですが、恥ずかしながら正直車にはそこまで詳しいわけではなくて……


金銭面でものすごく余裕があるわけではないので中古のMR-Sがほしいのですが、無謀すぎますでしょうか？


不調や故障が多く修理費も高いと聞きましたが、20万キロ近く走っている中古車だとやっぱりかなり危険ですか？

日頃のメンテを怠らなければ大丈夫という声もありましたが、具体的にどのようなメンテナンスが推奨されるか教えてください！

Answer 1

後期高齢者ですが、10数年来の夢がかない購入しました。49000km走行の2002年式ですが1500km走ったところでsmtランプ点灯－保証期間でディラーでsmtオイル交換、ランプ点灯消えた。2－1.1－2速時に異音（ドーン）がするのでついでにミッションオイルも交換（音変わらず）保証期間が切れたころ今度はエンジンチェックランプ点灯（O2センサー,O2フローセンサー交換予定）と
トラブルが多いですが乗っいて楽しいです。都会はともかく地方は部品及び修理業者の点で維持が大変と思います。この車はエンジンの熱がこもりやすいので私は止める度にエンジンフードを開け温度上昇に気を付けています。（いたずらが心配ですが）

Answer 2

どうしてもMR-Sがいいのですか？
SMTの相場感がいまいちわからないですが
あれ？そんなに安くないのでは？って感じだったので（MTで）

それだったら８６のAT（パドルシフト）でよくない？
それでも初期の車は１０年以上落ちですが
部品には困らないかと思います

Answer 3

MR-Sは中古相場がそんなに高くはなくて、まだ国内に車両がある方だと思います。手に入りやすい可能性はあります。
２０万キロこえてると何が発生するかというと・・・
一般的にオイル交換やオイルフィルターを定期的にメンテナンスをおこなっていてれば特に心配する必要はないでしょう。もう一つは、２０万キロを超えていると交換部品が発生しますが目あすとしての交換時期の目あすです。
例えば
・オルタネーター １０万キロ
・プラグ ディーラーでは２０万キロ目あすに交換をすすめてる
・オートマミッションオイル CVT２万キロ ４AT４万キロ ただし、過剰走行されてる場合は行ったほうがいいと思う。
・Vベルト ４万キロ
・エアークリーナー ５万キロ
・ブレーキオイル 車検時に交換
・ブレーキパット 車検や定期点検時に厚みチェックする
上記の内容になりますが、他にも距離ごとに交換部品発生することがあります。
いくら安いといは言えリスクは大きいと考えられます。
購入を検討されてるとのことですが、極力は６万キロ～１０万キロの車両で整備記録が残っている中古車を購入して買うときに長期中古保証のついたのを買うといいでしょう。出来ればトヨタディーラーで中古車買うのが良いのかな