メガクルーザーについての質問。コアです。メガクルーザー約960万円はすでに生産終了ですが、古い記事を見るとエンジンはダイナの4,1Lヂーゼルにターボを搭載したものだとあります。

Question

このエンジンはなんと4,1Lで4気筒155馬力です。
これほど高価なクルマなのにもっとマシなエンジンはなかったのでしょうかね。
それとも軍用用途のため整備性を考慮したのでしょうか。
エンジンルームはスカスカでしょうね。
それにしても4,1で4気筒って・・・・。

Answer 1

それでも低速のトルクは凄い
最高出力/回転数 155ps/3200rpm
最大トルク/回転数 39kg・m/1800rpm
です

初代のセルシオのエンジン（1UZ-FE ）
出力 191kW(260ps)/5,400rpm
トルク 353N·m(36.0kg·m)/4,600rpm
です

低速で凄い力のある車ですよ

質問者からのお礼コメント

不整地に特化しているのですね。

Answer 2

エンジンの理由は簡単ですよ。耐久性と燃料です。ディーゼルエンジンは構造が簡単な為、故障が少ないです。燃料が軽油なのでガソリン車と違い灯油等でも走ります。
もし、あなたなら自衛隊用のクルマにセルシオやレクサスの高性能エンジンと耐久性があり灯油でも走るディーゼルエンジンがあったならどちらを載せますか？
今回の震災みたいな最悪のシチュエーションを考えてのクルマですから、最悪天ぷら油でも動くディーゼルエンジンを採用したと思いますよ。
トヨタには、砂漠のクラウンと呼ばれた完成されたＲＶのランドクルーザーがありますから、メガクルーザーは実用性に特化したクルマで民間販売したと思います。
値段の割に遅いとかうるさいとかそれが原因で売れなかったのも確かだとは思います。
トヨタのクルマはメンテナンスすれば他社に比べて壊れないのでそこまで実用性に特化する必要は無いと自分は思いますけど…。

Answer 3

。陸上自衛隊向けの高機動車の民生バージョンとして、1996年1月に登場した多目的車ですから、スピードを目的としているわけではないし、悪路走破を目的としている車両ですから、馬力は特に必要ないと思います。

エンジンの選択については、おそらく実績から選択したものと思います。

15B-FT型 4.1L 直4 155ps/39kgmのエンジンがどうなのかは、何とも言えませんが、複雑な機構をようするものより簡素な方がメンテナンスなどでも良いと思います。

Answer 4

自衛隊に出したのもエンジンは同じでしたっけ。
法人向けなら重量や使い勝手を考えればこの辺が良いと判断したのでは無いでしょうか。

実は個人的には寂しいし、ＭＴとかもあったら良いんじゃないかと思うんだけど。

Answer 5

マシな、というのはたとえばどのようなエンジンですかね。
ランクルのV8 4.6リッターのようなものですかね。

壊れたら目も当てられないことになりそう……。