ランクルプラド消滅で新発売250ランクルプラドではありませんってギャグですか？ エンジンは2ＴＲと１ＧＤでプラドと同じ、

Question

300と同じラダーフレームシャシーのくせにv6の3.5ターボは無い。

これってギャグですか？

補足

オーストラリアではプラドで売るみたいですよ。 アホらしい。完全にギャグじゃん。

Answer 1

メーカー側としてはプラドの後継ではない！（と言った方が売れるかも？汗汗…）という事にしたくて３００系のプラットフォームを無理やり使ったのでしょうね。
無理してGA-F採用したが結局横幅どうしよう？・・と悩んだ挙句、無理やりオーバーフェンダーにして３００系と同サイズにしました！（無理やりですが…）、といったところでしょうね。
ですが時すでに遅し、公式ランクル特設サイトの系譜図には１５０プラドの後ろに２５０が既に並んでますし、『生活と実用を支える本来の役割へ原点回帰。車名も“プラド”からランドクルーザー“250”へ生まれ変わり…云々…』、とカミングアウトしてますし↓ 笑。

https://toyota.jp/info/landcruiserbrand/?padid=from_landcruiser_top_banner_2

↑公式がこれでは、もうプラドの後継と言わざる負えないでしょう。

パワートレーンも現行１５０のものをそのまま採用したのは恐らくコストの問題でしょうね。
ガソリンモデルにはせめてFJクルーザーの１GRぐらい乗せて欲しかったですが。

２５０は原点回帰？
単純に古臭い見た目と安い素材、既存プラットフォームに既存パワートレーン流用しただけというね。
３００系のプラットフォーム使った時点で原点回帰というのはかなり無理がありますが。
既存の物を多数流用してどこが「原点回帰」なのか。

「２５０はプラドの後継ではありません！これは全く新しいランドクルーザーです！ﾄﾞﾔｧ」、とメーカー側が発言してる動画見てて思わず口から牛乳吹いちゃいましたよ 笑…。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
使い回しの劣化コストダウンモデルに見られてもおかしくない感じに仕上がってますね。
私は150プラド持ってますが新古車探して乗り換えしてランクル300オーダー再開すれば即注文入れることにしました。
250買うくらいなら新型ナナマル購入するほうがよっぽど硬派で素敵だと思います。

他の回答者様もありがとうございました。

Answer 2

もう、ギャグですね、アレを日本市場にも投入したってのは。
この手の車は燃費を考えない人もいるでしょうが、明らかに非経済的であるのは間違え無いかと。挙句、デザインも悪い。私が個人的にSUV系統の車で1番ダサいと思うFJの後継に近いデザイン。プラドの後継じぁ無いですね。それでランクルミニが出るとか、出ないとか。日本のプラド市場を消してしまったのと同じ、正にギャグですよ。、

Answer 3

いいえ、それはギャグではありません。250ランクルプラドは、ランドクルーザープラドの新しいモデルで、エンジンは2TRと1GDで、300と同じラダーフレームシャシーを採用していますが、V6 3.5ターボエンジンは搭載されていません。つまり、ランドクルーザープラドの中でも、エンジン性能に優れた300系と比べるとパワーはやや劣るということです。少し残念ですね。

Answer 4

300と共通のGA-Fプラットフォームなのでもう、プラドじゃないってことなんじゃ？（笑）。逆に唖然としましたけど。仰せの様にエンジンと上物が違う（安い）だけの2軍になってしまいました。

街乗りなら問題ないでしょう、レベルっていうことなんだろうと思います。トヨタ的です。

日本の狭い道路と駐車場にマッチした150は希少価値が出そうです。

Answer 5

250は、プラドの後継車ではないのでギャグではないですよ。

Answer 6

同じラダーフレームなら300同等の耐久性が得られたかもしれませんね

プラドの意味を知ってますか？「平原」です
クロスカントリー走行には向かない本格SUVだったんですよ

排気量なんてどうでも良い話です。ディーゼルのトルクがあれば足ります

Answer 7

全くトヨタの考えは理解出来ませんが、これがトヨタの解答なのでしょう。
個人的には、販売終了した70を再販、再々販という事も理解出来ません。
一貫性のないトヨタの感覚にも違和感を覚えました。

Answer 8

日本人ならこれで良いって事じゃないですか？海外向けにはHVが用意されています。

今時V6ツインターボの方がギャグでしょうね。