ランドクルーザープラド150系後期ディーゼルにのってます。走行距離7700キロ。 最近変速ショックが少し出てきて特に1速から2速の時に変速ショックがおき、しかも

Question

ショックの強さに少しムラがあります。
2速から3速の時はたまに少し変速ショックが
起きます。

20数回急発進
3〜4時間のアイドリング20数回
上記に記したのが原因になりますか？
わかる方宜しくお願いします。

Answer 1

３時間以上のアイドリング２０回以上ですか…そもそも長時間のアイドリングがシビアコンディションになります。
重ねて５分10分の短時間走行などをされている場合にもシビアコンディションとなり負荷が掛かります。
不具合が直接関連するかはわかりませんが、現在の使用方法ですとバッテリーやエアコン関係、エンジンオイルなどへのダメージも大きいかと思います。
私も同車ディーゼルTXLを購入し現在７万キロ以上走行していますが、変速ショックが気になった事は一度もありません。
特にディーゼルエンジンは燃料の特質上、排ガスの浄化などでトラブルも起きやすく、長時間のアイドリングは不向きです。
逆に長距離走行は得意とするなどメリット、デメリットがあります。
ご自身の使用方法に合った車種やエンジンを選択されると良いかと思います。
使い方はどうであれ、保証期間内ですからディーラーに相談されると良いかと思います。
プラドは人気車種なのでリセールも素晴らしいです。良いカーライフを

Answer 2

未だ新車保証期間なのでは？即刻、ディーラーに持ち込みましょう。

Answer 3

5年10万kmの保証対応してもらえば良いのでは？乗り方の判断は回答出来ません。そんなやわな作りならリコール問題になるのでは？機械物です。当たりハズレはある。

Answer 4

保証期間中だと思いますので早めに購入店で見てもらって下さい。

Answer 5

ランドクルーザープラド150系後期ディーゼルの変速ショックについてのご質問ありがとうございます。

・走行距離7,700kmと比較的低走行ながら、変速ショックが発生している状況からすると、20数回の急発進やアイドリングが原因となっている可能性があります。

・急発進やアイドリングは、トランスミッションオイルの劣化を早める要因となります。オイルが劣化すると、変速時の油圧の伝達が円滑に行えなくなり、変速ショックが発生しやすくなります。

・ただし、変速ショックの程度にムラがあるということは、単純なオイル劣化以外の要因も考えられます。トランスミッション内部の異常や電子制御系の不具合なども原因として考えられます。

・お車の状態を適切に診断するには、専門の整備士による点検が必要不可欠です。変速ショックの原因を特定し、適切な対処を行うことが大切です。

まずは、トヨタ販売店などで点検を受けることをおすすめします。変速ショックの程度や頻度次第では、オイル交換やトランスミッション内部の修理が必要となる可能性もあります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

変速ショックの原因として、急発進や長時間のアイドリングが影響している可能性があります。これらの行為はトランスミッションに負担をかけ、変速機構の異常を引き起こすことがあります。特にディーゼル車はトルクが大きいため、トランスミッションへの影響も大きくなりがちです。お車の状態を正確に診断するためには、専門のメカニックによる診断が必要です。早めにディーラーや信頼できる修理工場で点検を受けることをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。