150プラドの購入を考えているのですが、ガソリンかディーゼルで悩んでいます。

Question

住んでいる場所が雪国なことと10年以上乗るつもりなので燃費が良くパワーのあるディーゼルを購入したいのですが、通勤や買い物で片道5km、月に1、2回片道20Km運転するくらいなのでDPFの故障が心配です。
DPFの故障や他に問題がなければディーゼルを購入したいのですがどうでしょうか。

Answer 1

私は18年式ディーゼルから23年式ディーゼルに乗り換えてます。
片道2kmの通勤で使ってますが、故障なしですよ。
月一で、片道50kmの買い物に行くくらいで、年間3000km程度で問題ありませんよ。
壊れる前に、強制DPF再生が始まると思いますよ。
私は、一度も強制DPF再生になったことはありませんけどね。

Answer 2

妻のがそんな使い方。私の希望でディーゼルにしました。
永く所有する予定でしたので。まぁトヨタ車ですから大丈夫です。
短期で売っぱらうならガソリンでもいいんでしょうけどね。

Answer 3

150プラド後期TZ.G所有してます！
主流はガソリンだけど
ディーゼルオススメしますよ！
最上級モデルが ディーゼルしか無いことが物語ってます！
ちょい乗りもしてます！
アドブルーがあるので車を停めてDPFとかもしてません！
ガソリンが主流なのって
値段ですよね？
ディーゼルのほうが高いし
プラド選ぶ理由がかっこいいから、ただそれだけだから
エントリーモデル、ガソリンが多いのです。
ディーゼルはパワフルだし
トルクもモリモリなので
頼もしいですよ！
ガソリンはモタモタで走りません。

Answer 4

今年の1月にプラド150後期(ディーゼル204㎰仕様)を新車で購入して半年強過ぎました。
私も雪国住みで共通点があると思いますので、少しレポートさせていただきます。

・では、まず燃費から・・・。
半年乗ってみての平均燃費ですが、約10.5㎞/ℓです。
通勤で週五日片道20㎞約30～40分の使用、休日でドライブや買い物などで50㎞ほどです。タイヤは285/55/20というサイズの扁平でオールテレーンタイヤですので燃費には良くないタイヤですし、2.8ℓという排気量を考えればけっして悪い数字ではないと思っています。
・DPFですが、3～4日に１回作動する感じで今のところは正常に作動しています。作動中に会社に着いてしまい作動途中でエンジンを止めた事が２，３回ありますが、特に問題はなく、再びエンジン始動すれば続きから再作動します。大型トラックのようにDPFの故障が多いわけではないように感じています。まあ、走行の仕方にもよると思いますが、近場ばかりだと詰まりが生じることもあるようですね。

私の個人的なプラド感ですが、ガソリンエンジンよりトルクが強大な為に、上り坂などキックダウンが少なく乗りやすいです。
2.5ｔという車重のせいで出だしはちょっともっさりですが、それでも204㎰のパワーと50kgのビッグトルクエンジンはアクセル踏み込めば結構な加速をしてくれます。けっして遅い車ではありません。その分燃費は悪くなりますが・・・。DPFに関しては、まだ半年ということもあり、故障が多いかどうか評価をするには短すぎると思いますが、現時点では問題なしです。
一点、不満な点・・・運転席周り収納スペースが少なくて、いつもスマホやキーなどどこに置こうか迷います。

ご参考になれば幸いです。

Answer 5

冬場はDPFの燃焼可能温度まで上がるのに少し時間かかります。
３コマ以上で水温計が半分くらいまで上がると自動で燃焼始まりますが、片道５キロだとDPF燃焼のためだけにエンジンかけて暖機してる時間が必要になってくると思います。、
今の後期だとモニターに煤の溜まり具合や燃焼中と表示出るので、燃焼終わるまでエンジン止めずに待ってたら故障とかの心配は無いと思います。
自分の場合、メーカー指定オイルとオイルエレメントを約半年、5,000キロ毎の交換。冬場JIS３号の地域で平均燃費８キロ、約300キロ走行で燃焼始まります。
特３号とか１号２号の地域や平均燃費、オイルメンテナンス頻度により燃焼のサイクルは変わってくると思いますが。

Answer 6

近場しか走らないならディーゼルはやめた方が良いです。DPFの故障リスクがありますし、燃費だってちょい乗りなら6km/l辺りしか伸びないので、質問通りの使い方なら気になると思いますよ。