タイヤ組み換え時にﾎｲｰﾙのリムに傷をつけられてしまい作業したショップに伝えたところ修理して貰えることになりました。

Question

(ﾌﾛﾝﾄ左右)しかし、純正ﾎｲｰﾙは訳あってタイヤを外してしまいましたので、社外ﾎｲｰﾙの修理中は、また純正ﾎｲｰﾙにタイヤを組んで入れることになります。ちなみにタイヤは純正265/65R17(A/T)で、社外265/50/R20(ﾗｼﾞｱﾙ)になります。車はトヨタ、ﾗﾝｸﾙ・ﾌﾟﾗﾄﾞ(ﾌﾙﾀｲﾑ4WD)です。修理期間(7～10日間程)だけﾌﾛﾝﾄ2本を純正に戻した場合、やはりバランスが悪いだけでなく車自体にも悪い影響がありますでしょうか？もちろん4本戻したほうが良いのはわかりますがタイヤもホイールも運搬がかなり大変なもので…。アドバイスの程、宜しくお願いします。※ショップは10日間程度であれば、通勤(往復10キロ)には差し支えないが、4WDｼｽﾃﾑに何か支障がでるかも？と懸念しつつ、そういう対応を奨めてきます。

補足

言葉足らずですみません。現行ﾌﾟﾗﾄﾞ(150系)になりますので4Ｌ、4Hの切り替えはありますが、2WDへの切り替え(固定)はできません。宜しくお願い致します。

Answer 1

無理です
４駆は４本同じが原則です。
２０年くらい前の話ですが２本だけ違うサイズを付けたら２，３００Ｍほど走ったら動かなくなったらしいです。
確か１５５Ｒ１２と１４５Ｒ１２の違いだったと思います
２０年の技術の進化でどうなるかは解りませんが・・・

神経質な方はタイヤ購入を４本同時交換するくらいですよ

もうひとつ思う出しました。パｼﾞｪロイオに１６×７と１６×８を２１５／７０Ｒ１６を４本で走行可能か？って質問したら無理といわれましたよ。タイヤが同じでもホイールが違えば無理らしいよ

運搬の手間くらいで車が壊れてもいいの？

Answer 2

使用中のﾀｲﾔﾒｰｶｰが分からないですが、BFｸﾞｯﾄﾘｯﾁﾀｲﾔで検索してみました
265X65-17 直径776ﾐﾘ
265X50-20 直径774ﾐﾘ

BFｸﾞｯﾄﾘｯﾁで2ﾐﾘ程度なので、それ以外のﾀｲﾔでも誤差は5ﾐﾘ前後だと思います、5ﾐﾘ前後ならﾌﾙﾀｲﾑ4WDには支障無く走れます、問題無く走れますよ
(１ｾﾝﾁ以上だと走行止めた方が良いです)
一度ﾀｲﾔの直径を計り比べて見てはどうでしょうか？

Answer 3

プラドは私の記憶が確かなら切り替え式の４ＷＤだったと思います。

ＡＴシフトの横に２ＷＤ－４ＷＤ/ＨＩ－４ＷＤ/ＬＯＷの切り替えがあると思いますが

違うでしょうか？通常走行であれば２ＷＤの為前後の違いであれば問題ありません

４ＷＤに切り替えてしまうと前後の誤差が大きい場合デフに負担が掛かり

最悪デフを破損させてしまいます。

但し前後の挙動が違いますので若干違和感が出るかもしれませんが

時に大きな問題にはならないと思います。

Answer 4

常識的には普通のフルタイム４ＷＤであれば問題無いと考えられるのでは？

そもそも、４輪同じタイヤと言っても、走っているときにどんな状態なのかという問題があります。
普通は、フロントヘビーの車が多く、空気圧の指定も４輪とも同じというのが普通でしょう。
そうすると、フロントのタイヤは重さでつぶれて、実際の車軸と路面の間の距離は５ミリや１０ミリくらい小さくなることはあるでしょう。
その差を埋めるためのフルタイム４ＷＤともいえます。

回転差が出たときにセンターデフが吸収するわけで、メカへの悪影響はないと考えられます。

実は、現在はフルタイム４ＷＤのレガシィに乗っていて、以前はパートタイム４ＷＤのレオーネに乗っていました。
先ほどのタイヤの径のことはそのときに気がつきました。
４ＷＤ（当然センターデフが無い直結４ＷＤ）にして高速道路で１００キロを少し越えると、お尻のほうがゆらゆらとゆれてきました。
先ほどの理由で後輪のほうが多く進むために、不安定な挙動になったと思われます。２ＷＤにするとピタッと止まりましたし、今のレガシィではまったく発生しません。


もし、影響が出るとしても、速度が上がったときの話でしょうから、さほど心配することも無いのでは？
その車を取り扱っているディーラーに電話して聞いてみては？
リコール問題でピリピリしているから、匿名で電話しても門前払いということは無いと思いますけどね。
（お客様センターでもよいでしょう）


追記 ： 問題があるとする人が多いですけど、どうしてそんなことを思うのか不思議ですね。
前後輪の実質半径の差で説明いたしましたけど、前輪と後輪の回転差が生じるのはそればかりではないはず。
ひょっとして、ランクルのプラドは、定常円旋廻を繰り返すと４ＷＤシステムが壊れるのですか？

内輪と外輪の回転差は前後のデフが吸収しますけれど、前輪は後輪に比べれば外側を回りますので、回転量は多くなります。
それを吸収するのがフルタイム４ＷＤの本来の目的のひとつのはずです。

前に説明したレオーネ４ＷＤではそれが出来ずに４ＷＤでハンドルをいっぱいに切ると動かなくなりました。
パートタイム４ＷＤに乗っている人間なら常識ですね。

ですから、問題など起こるわけが無いと考えるわけです。

ただ、走行性能上の問題がないといっているわけではありませんよ。タイヤのグリップ力の差などが出てくれば、不用意にスリップしたりする危険性は無いとは言えません。
１０日程度普通におとなしく乗る程度なら心配することはないと思います。


どうしても不安が払拭できないのでしたら代車などを容易してもらったほうが良いですね。不安を抱えながら運転するのは精神衛生上も非常に悪いですから。

Answer 5

外径で約3.3mm(776.3 、 773.0 )、外周で約10mm

普通に走るぶんには、許容範囲だと思います。

4輪ロックの状態だと、不都合がでるかもしれませんが・・

Re補足

4Ｌがスタック用、4Hが通常走行用でしょうから、4Hなら問題ないと思います。