ランクル250 について質問です。 YouTube 等を見ると賛否両論すごいですね。 まだそんなに出回ってないと思いますが、 否定してる方って評論家の方ですか？

Question

実際乗ってない方がほとんどですよね？
・600万以上するのに内装がチープとか、
・エンジンがプラドの使い回しで、非力とか、
特にVX のガソリンに対する否定的なコメントがひどいです。
普通に走る分には問題ないですよね？
好きなクルマに乗るのが一番良いですよね？

リセールは期待できないとか、
ほんと下世話ですよね？

購入を検討してますが、
評価を見て分からなくなってきました。
十分良いクルマですよね？
個人の価値観の違いですかね？

買える買えないは別として、
ご意見を聞いてみたいです。

Answer 1

最終型150ディーゼルから最近250ガソリンに乗り換えました。
最初はガソリンは非力と言われてましたので不安でしたがいざ乗ってみますと快適で非力さはあまり感じません。
最新機能もプラドに比べますとかなりいいです
音声で窓やエアコンなど操作できます
トランクも自動開閉です
買ってよかったと思ってます

質問者からのお礼コメント

たくさん相談に乗っていただきありがとうございました。
実際に乗られてる方のアドバイス心強かったです！
楽しみにカーライフを送りたいと思います。

Answer 2

早い時期に150系後期ディーゼルから250VXディーゼルに乗り換えました。
初乗りの瞬間、全く違う車と感じました。
ディーゼル一択での購入を希望して買い替えましたが普段の使用状況からZXまでの必要性なくVXディーゼルの一択としました。
ガソリン車は全く選択肢にはなく、高トルク、馬力、燃費、150で経験したディーゼルとガソリンの乗り比べなど色々考慮してディーゼル一択でした。
外装は見ての通り。内装に関しても先進技術の山盛りです。非常に良く完成された車だと認識してます。
リセールについてはランクルの歴史上、今後も安定した推移でいくと思います。
好きでこれだったその時に思う車に乗ればそれが一番幸せだと私は思います。

Answer 3

先先代プラド乗ってた自分としては品質がイマイチだなと思う要素もありプラドとの金額差に不満はあるものの、まあ概ね満足してはいます。
ランクルブランドのイメージとあのゴツいエクステリアだったらもっとハードな作りにして欲しいものだが、中途半端にソフト素材入れたり、乗ったら凹むようなリアステップで何が生活実用やねんと。要らん配慮したり、コストカットが極端。
ぶっちゃけスイッチ類も個人的にかなり使いづらい。
2tr エンジンはもはや信頼と耐久性が全て。2tr エンジンが良いんだ！って人じゃなきゃ選ぶべきじゃない。ディーゼル買った方が良い
そもそも安いからって理由だけで2tr エンジン選ぶような人はそもそもこの車を選ぶべきじゃない。
正直要らん機能ばかりなので数年後良い金額で売れるならプラドかハイラックスにでも買い替えます。

Answer 4

評論家は私たちみたいな非力な車に乗っていないから上から言ってると思います。私は普段から軽に乗っているので、大概の車は早く感じます。

Answer 5

あなたは、「自分が本当に欲しいと思っているものを手に入れたい」という強い欲求がありつつも、それに対して周囲からのネガティブな評価や批評が影響を与え、迷いや葛藤が生じている状況がうかがえます。

実際にランクル250という車は高額な買い物であり、それだけに冷静な判断が求められますが、それと同時に「本当に自分の選択が正しいのか」「後悔しない決断なのか」といった不安感が出てくるのは当然のことです。

質問の中で「普通に走る分には問題ないですよね？」や「好きなクルマに乗るのが一番良いですよね？」といった言葉が使われているのは、こうした不安を払拭し、自分の決断を正当化しようとする気持ちの表れともいえます。

「このクルマは良いものだ」という安心感や、「自分の選択は間違っていない」という確信を得たいがために、第三者からの肯定的な意見を求め、迷いを解消したいのです。

また、あなたの考えの根底には「やはり自分が好きなものを選びたい」という素直な思いがあり、誰かに「その選択で大丈夫」と背中を押してもらうことで、「自分の決断に自信を持って、後悔なく購入できる」と感じたい気持ちが強く表れているようです。

高額商品であればあるほど、「間違いのない決断をしたい」「自分の判断を納得して進みたい」と感じるのは自然なことですし、他人の賛同を得ることで自分の判断に安心感を持ち、選択に納得を得ようとしているのかもしれません。

Answer 6

その車に何を求めているのかで、評価は割れますよね。ランクルに加速性能や最高速度、極上の乗り心地を求めている方々は勉強不足だと思いますし、そのような性能まで欲しいのであれば110のオクタでも購入すればいいんです。ラングラー、110Xなどを乗り比べ、私は250VXのデｲーゼルにしました。

Answer 7

そもそも販売前のアナウンスで車の仕様はある程度公表されていて、走行性能は有識者なら予想できることです。

そもそも非力とはどういうことか。。。
走破性の高い車はスポーツカー並みに早いわけはありませんし、そもそも高高速走行に特化したボディ形状をした車でもないです。
思慮にかけているからこそそういう点を見逃して後悔している。

蓋を開けたら批判の嵐というのは、リセール目的で購入したり、大して知識もないのに見栄を張ってランクル、価格も高いしさぞ高性能な車なんだろうというだけで飛びついたアホの後悔の塊です。

ランクル自体走破性のすごい車なだけではなく、走破性もすごくて高級な車という認識に変わってきています。

なのでトヨタとしては値段を釣り上げても車両のイメージ戦略的には間違っていないと考えている可能性があります。
（そもそもランクル250自体、初代の頃から内装なんてチープだったし、高級感や上質を求める車じゃないです）

ただ、ランクルというプレミアム感とイメージ戦略的に安く販売する車種ではないし、今の車は電子部品の塊で自然とコストが高いというだけの話。

なので、性能等を加味したうえで欲しくて買うならそれは満足できるはず。
また、ハイブリッド車のトルクフルな発進に慣れていれば車重量が重たい上に、出だしトルクが低ければそれは非力と感じるかもしれません。
ですが、俊敏さを売りにしている車ではないので仕方がありません。

FJクルーザーも出始めは不人気で、力もなく、劣化ランクルをなんで売り出したの？？
とか言われていましたが、今はどうです？
逆に弾数も減ってプレミア価格までついています。

要は、その時の需要によって評価は変動しますのできになさらないほうが良いです。

Answer 8

250を買うのならハイブリットが出るまで待った方がいいと思います。
ランクル250は300と違ってパワーウェイトレシオが10を越えます。
車は好き好きなので、自分が気に入った車なら何でもいいと思いますが。

Answer 9

１５０プラド乗ってますがプラド後継にしては価格が上がりすぎているのは否めませんね。ほんと300買える価格帯ですし。エンジンも車重が増えたのに同じエンジンていうのも疑問です。こういった要素で批判が多いのもわかる気もしますが他の車に比べればリセールはいいと思うしいい車なんだろうと思いますがすぐに買えないというのはネックですね。

Answer 10

売れている、または注目されている車種の証拠です。ほんとに人気のない、注目されない車は存在さえ知られずに何処かの地下アイドルのようにひっそりと姿を消します。

さらにランクルシリーズはどれも方向性が違うのでランクルユーザーの中でも、意見が割れたりします。

日本が世界に誇れる数少ない車種です。色々不満点もあるかもしれませんが、素晴らしい車に違いないです。

Answer 11

100が出た時も150、200の時も何故なのか理解できませんが、前期のパワートレーンは旧型のモノを使い回し（キャリーオーバー）してくるんですよねぇ。
60、80，100，200と乗り継いで来てますが、ランドクルーザーシリーズは中期からが本物、みたいな気がします。当方は中期が出てから購入してきました。

VX、ガソリンエンジンに至っては150シリーズのときもそうでしたが、120プラドの後期エンジンをそのまま150の前期で使ってきた。中期に新しいエンジン乗せましたが、これも意味不明ですがNAエンジン。

出だしノッソリ、中域加速もナシ、直4で振動多く煩いだけ。それでもチョイ乗りユーザには良い選択肢だったと思います。そのパワートレインをちょっとチューニングしただけで300と同じ重いプラットフォームの250に載せてきた。

もう、何考えてんの？（笑）って感じで、最低でもターボ付けようよ的な評価が出ましたが出て当然というか、トヨタにはその気は無かった（iForceにするから。

250は過飾も少なく、良いクルマだと思います。3rdシートも電動である必要もない。が、当方は中期まで待とうと思います。