プラドTZGに乗っていますがロールがあまり出ません、TX_Lを乗った事がないので良くわからないので操作性での違いを教えて頂きたいです。

Question

※carview!から投稿されたトヨタ ランドクルーザープラドについての質問です。

Answer 1

TZ-G乗りです。
皆さんが書かれているとおりKDSSが良い仕事をしています。
私以外女性ばかりの家族ですが、遠出しても誰も車酔いせず寝てばかりいます･笑

Answer 2

TZGにだけ搭載されているKDSSが影響してますよ。
それ以外のグレードはロールしますよ。そういうスタビライザー機構がないので、普通に緩いカーブでも車体が遠心力でロールします。
スタビライザーの働きを無力化するシステムが車体のロールを抑えられていて、体感で感じられている要因です。

Answer 3

TZ.G所有です。
当然です、足回りが全然違う

KDSSが採用され
オンロード、スタビライザーの効力を効かせ、コーナーリング時などにおける車体の傾きを制御。アキュムレーターを最適に制御し、細かい振動も吸収します。
石畳等も心地よく走行できます。
オフロード、スタビライザーの効力を無くし、大きなホイールストロークを確保。
タイヤを路面から浮きにくくし、優れた悪路走破性を発揮します。

リア電子制御エアサスペンション
3つの車高「ロー/ノーマル/ハイ」をスイッチ操作により選択できます。
乗員数、積載量にかかわらず一定の車高を維持するオートレベリング機能、一定の速度になると安定性確保のためノーマルに復帰させる車速感応制御も搭載してます。

カタログより