スポーツカーのＡＴについて皆さんはどういう感じをおもちですか？ 自分としてはプラド ランクル等で4wdを選ばないぐらい（ないな）と思うのですがいかがでしょうか？ 自分ならスポーツセ

Question

ダンを選びますね

補足

たくさんの回答ありがとうございます。 補足で35やフェラーリなどＡＴしかない車両は除外してください。 最後に自分が乗るならスポーツカーはＡＴ,ＭＴどちらか回答していただけると幸いです。 ロックアップしてくれるＡＴは選択ありでお願いします。

Answer 1

僕が思うには

運転を楽しみたいのならMT、
サーキットでいいタイムを出したいならパドルシフトの付いているATですかね

ATは楽だけど運転していて「自分が運転している」という感覚があまりないですね
MTは自分でシフトアップ、シフトダウンしているので「自分で運転している」という感覚があります

あとATは楽だけど絶対飽きます

質問者からのお礼コメント

シンプルかつわかりやすい回答なのでベストＡにします。スポーツカーは何より速さ云々より（フィーリング）が一番です。レーサーじゃないのですから。五体満足で特に障害が無ければスポーツカーはＭＴですよね。重量、耐久性、値段、整備性たしかにＡＴには越えられない壁ですね。スポーツカーには大変大事な要素です。やはりＭＴということになります。ＭＴ派が多数で安心しましたありがとうございました！

Answer 2

今はＡＴのＡＭＧワゴン、次はＰＤＫ（ＡＴ）の９１１に乗ろうと思っています。

ＭＴのほうが面白いという人が多いようですが、私は、ただスポーツカーと言われる車に一度乗ってみたいだけなので、楽なＡＴを選びます。

Answer 3

気持ちの余裕だと思います。

例えば、お金持ちは何にも拘らない。
クロカンの２WDだろうと、スポーツカーのATだろうと
カウンタックの茶色やベンツの水色。
全て存在しますし、なんでもOKです。

お金の無い人は1台を選ぶのに必死で1台で全てを極めようと考えるから
狭い料簡しかなくなると思います。

自分が乗るなら、
ライトスポーツだったらMT
大排気量だったらAT（ベタ踏みするこ怖くて片手運転できませんし、あっと言う間にメーター振り切ってシフトをいじる暇がありません。）

Answer 4

スポーツカーの定義は色々ありますが、私は2座あるいはオープンに出来る事が最低条件にしています。

スポーツカーは本来ドライビングを楽しむ車ですから、最高に楽しめるのはオープンで有る事、2人以上は乗れないタイトなスペースです。

シフトは人により、車により楽しみ方が違います。

MTしか無い車もATしか選べない車もあります。

MTでも小気味よく決まる優れたシフト感覚の車は少なく、それならいっそATの方がまし・・・なんてもの有るように思います。

私は出来の良いMT以外は選びませんが・・

Answer 5

ＭＴ車は「ＭＴにこだわる人だけが乗るもの」です。
ＡＴの方が速いのは事実だし、ＭＴに機能的なメリットはほとんどありません。

スポーツカーは趣味のモノなので好み次第でいいと思いますが、
もし「スポーツカー＝ＭＴ」、と考えるなら、時代遅れとか、考えが狭いとしか言えません。
スポーツカーでもＭＴは少数派です。
フェラーリもランボルギーニも、既にＭＴを廃止しています。
（廃止前でもＭＴ率は１～２％だったそうです）

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ロックアップ機能は最近の車ならたいていは付いてるし、燃費を稼ぐ為のモノなのに、何故選択ありに？

Answer 6

ですね。スポーツもクラッチシステム進化してます。日本は遅れてますが・ドイツ車は、シングルクラッチ（スマート・オペルヴィータ1.2でさえ）燃費と高速走行ずば抜けていいですたしかランボルギーニの一部は・・シングルクラッチ使う人の頭でアクセル開け閉め調整ですね。ダブルクラッチDSGアウディ。BMW MBなど
国産車もハイクラスはスバラいいけど若干パドルシフト位置で若干問題が・・自分は、MTが好き・・繋がっている感・・失礼しました。

Answer 7

乗り手次第です。
世の中には雰囲気だけ楽しめればいいという人もいます。
それはそれでアリだと思いますが。


話が少しそれますが、軽トラのＡＴだけは度し難いですな。
ホムセンで軽トラを借りた際、しみじみ思った次第です。

Answer 8

その車種に設定が無ければATでもアリだと思います。
セダンやミニバンとあまり変わらないAT（変速時間・フィーリング等）を搭載したスポーツカーだったら、自分は選びませんけどね。


AT・MTの分かれ道は使い方次第でしょうね。
個人的には運転すること自体を楽しみたいので、スポーツカーだったらMTを選びます。
スポーツカーに乗りたい・所有したいだけならATを選ぶ人もいます。
サーキットでタイム計測するなど、本気でスピードを追求するならAT（マニュアルモード付に限りますが）も考えます。F-1だってセミＡＴを採用しているくらいですから。
１０年くらい前と比べて今のスポーツカーのATは飛躍的に性能も向上しています。
デュアルクラッチ式ATとかだとMTの操作が遅い人よりもはるかに早く走れますので。


それよりも、スポーツ走行もしないのにGTウィング付けたりマフラーや足回りいじってるミニバンやコンパクトの方がよっぽど理解に苦しみます。ただ、これもそれぞれ個人のじゆうですから何とも言えませんけどね。


>>補足
結論から言うと、ＭＴです。
やっぱり、電子制御の力を借りていては車を操っているという感覚が薄れてしまいますからね。
かくいう私はFD乗り。
ＡＢＳはさすがにキャンセルしてないですが、それ以外は元々電子制御デバイス無いしダイレクトな感覚が一体感をより一層感じさせます。

Answer 9

スポーツカーのＡＴ・・・上辺だけで中味が薄い（たぶんＭＴを満足に運転出来ない）だけの「俗に見掛け倒し」ですね。
ある意味で格好悪い！（補足：車より運転手に対するイメージです）

Answer 10

ＧＴ-Ｒみたいに全自動制御な車ならアリ。ロードスターみたいに運転プロセスを楽しめる車はナシ。ＩＳ-ＦがトルコンＡＴなのは残念ですね。結果が全てではない筈です。

自分が買うなら実用車でもMTです。

Answer 11

ＡＴ自体のギア数とか性能・エンジントルクとかあと車の性格で決まるね。
４ＡＴだったら無し。
６ＡＴでマニュアルモード付き（完全ギア固定ならなおよし）
ロックアップ比率を大幅に上げてダイレクトフィーリングだったらアリ。
２ペダルＭＴ車をＡＴととらえた場合・・・アリ。
エンジントルクは太いほど走りはいいのでよりアリに近づく。
スパルタンな車ほどその車の性能に応じたＡＴを搭載しない限り無し。
例えば
ＲＸ－７・Ｓ２０００・タイプＲの各車種だと無し（てか設定無しの車種もあるね）
ＲＸ－８・Ｚ・スカイラインはアリ。
などなど。