トヨタがプラドにクリーンディーゼル積んで発売したみたいですが、スペックにしろ販売時期にしろ時代遅れのように感じるのは私だけでしょうか？

Answer 1

今はマツダの素晴らしいディーゼルがあるので、性能を求めて買うエンジンではないですね。
でもリセール時には凄まじい値段がつくんですよこれがまた。
もし私がディーゼルSUVを選ぶならリセールを優先でプラドを買うと思います。

Answer 2

リセールに値段つかない？
外人相場舐めてますね（笑）
マツダとかの乗用車はともかく
あの手の車の値段はイスラム系が強いんです。日本人が相場作る訳ではありません。ここの所の円状況なら尚更です。
私BlueTechワゴン乗りですがアドブルー2、3000円で1万キロ近く持ちます。プラドが同じが知りませんが安いもんです。

Answer 3

時代遅れウンヌンでは無い
スペックウンヌンでも無い

ラダーフレーム、ディーゼル、デフロック、重い車重

大型牽引する場合、全てに当てはまる項目が、今国産に不在なのは確か。

歓迎します

Answer 4

性能云々より一流のトヨタがディーゼル車を販売することに意味が有るのだと思います。
今まで三流のマツダしかディーゼル車の選択肢が無かったですからね。ディーゼルプラドのリセールは凄いでしょうね。

Answer 5

MAZDA skyactiveD

2.2L（ターボ）175ps/4500rpm 428N/2000 20km/L

TOYOTA クリーンディーゼルエンジン

2.8L （?） 177ps/3400rpm 459N/2400 11.8km/L

差は一目瞭然ですね
トヨタ信者はこれでもトヨタのクリーンディーゼル車を買うのでしょうが...

燃費も悪いですし排気量の割には馬力、トルク共に差はほとんどない（NAかもしれませんが）、デザインや足回りも評判を聞く限りはMAZDA車の方が評価が高いですし.....

価格もTOYOTAクリーンディーゼルエンジン搭載車のランクルは400万円～500万円と予想されていますのでMAZDA アテンザの最高グレードで約400万円なのでそれに比べるとかなり高い気がします

しかも最高馬力を発生する回転数がMAZDAは4500回転なのに対してTOYOTAは3400回転...
ディーゼルエンジンを高回転型（ディーゼルにしては）にするのは難しいと噂で聞くので技術力の差をここでも感じます

TOYOTAクリーンディーゼルエンジンは私も少し時代遅れのような気がします

Answer 6

結局は現行のKD型エンジンの改良版でしかないと思います。尿素SCRを搭載させて無理矢理排ガス規制クリアさせてますが、尿素が切れれば高額な尿素を購入し補充をさせなければなりませんしとても面倒です。
また排気量を2.8Lに落として燃費だけ向上させましたが、エンジンスペックを見る限りマツダのSKYACTIV-D 2.2(2.2Lスカイアクティブ ディーゼル)より劣ってる気がします。マツダの技術力というのは本当に凄いものです。真面目にクルマ作りに励んでいる姿勢が見えます。
まぁトヨタは昔からエンジンすらろくに開発出来ないメーカーです。(ヤマハ製か中国製かダイハツ製)かつてちょっと前のハイエースのディーゼルエンジンにはダイハツのマークが入っていましたし、完全に人をバカにしているとしか思えません。
今回のディーゼルエンジンにしてもマツダのスカイアクティブの技術を盗作すべく先日マツダと提携したわけですから、素直にマツダにお願いして作ってもらった方が良かったのではないかと思います。