ランドクルーザー70復刻なのですがガソリン車だと

Question

旧70ディーゼル車みたいに走行距離30.40万キロ
というのはなかなか難しいですか？

Answer 1

このエンジンは 低速トルク重視なので・・・
（在米時に このエンジンが乗ったFJクルーザーを12万キロほど乗りました）

十分に走るんじゃないかなぁ、

私のH7の70は まだ30万キロなんですが エンジンのトラブルは無いですが 20万キロを超えたあたりから毎年大きな修理が続いています、

まぁ シャーシーとエンジンは丈夫なんで 修理さえすれば何時までも走りますよ、
駆動系の修理は高いですけどね、

Answer 2

1GR-FEを積んだFJクルーザーが65万マイル(104万km)走った事例があります。

アメリカでは40万マイル(56万km)以上走っている車はたくさんいます。

20万km毎のウォーターポンプ交換は必須のようです。

Answer 3

走行距離30.40万キロ
というのはなかなか難しいですか？

エンジン点火系に
メンテナンスを適切に施せば
なにも問題は有りません
車体は十分持ちます

エンジン点火系に
メンテナンスが不適切ならば
最悪・エンジンのオイル上がりが発生致します
ディーゼルエンジンよりも
発生の度合いが高くなるため

ディーゼルエンジン
点火プラグが装着されていないエンジンの為

Answer 4

普通に走ると思います。

海外でこのエンジンを搭載して走っているでしょうし、
耐久性に重点が置かれた設計がされていると思います。

旧70に搭載されたディーゼルたちと同じ耐久性を持つかどうかはなんとも言えませんが、最新の国内仕様のディーゼルは、尿素SCRやDPRやコモンレールなど複雑ですから、ガソリンエンジンでシンプルなポート噴射の1GR-FEの方が長く乗るには有利と個人的には思います。
燃費は悪いですが。

軽自動車やコンパクトカーでも30万キロくらいなら走りますから。
私の通勤軽自動車は、28万キロと35万キロ使いましたから。

ランクルならそのくらい楽勝かと。

Answer 5

雰囲気的にはいけるんじゃないですか、同等か同等以上に。

旧70より部品点数が多いには多いだろうから多少のマイナートラブルは確率が上がるのかもしれませんが、時代が変わった分精度も上がってるだろうからトータルでどっこいどっこいかなあと。

あくまで予想ですけどね。

発売されて約7年か・・・
年間4万キロ走ったとして、今で28万キロほど。
業務で使用されているような一部個体は30万届いてるかも知れませんね。

Answer 6

定期的に、丁寧且つ正しいメンテナンスを続けていれば大きな故障少なく40万キロいけますよ