ランクルってどうして車両重量が重いのですか？ 軽量化して燃費を良くすることは出来ないのですか？

Answer 1

いくらでも出来ますよ。
今ならカーボンをふんだんに使えば半分くらいにはできると思います。
ただ軽量化ってものすごいコストが掛かるんです。

仮に乾燥で1tくらいに出来たとしても、価格が8,000万くらいだったらどうです？買う人いると思います？
一部マグネシウムやチタン使って1.5t価格5,000万買いますか？

つまりそういうことです。

Answer 2

それは、ラダーフレームと言う極めて頑丈なフレームの上にシャシを載せた構造だからです。
例えば、cx-8を例えに出すとあちらはモノコックですのでフレームとシャシが一体化されて1．7〜1．9トン近くの重量ですが、ラダーフレームのランクルは2．5トン近くあります。

軽量化すれば燃費は少しは改善されるかと思いますが、軽量化といっても内装を剥がしたりすら程度だとせいぜい100kg程度なので、全体重量からすると本当に少しの改善程度に止まるかと

Answer 3

車重が重いのは、耐久性と快適性を求めた結果だと思います。

軽量化して燃費よくすることは勿論可能だと思いますが、購入する層がそこを求めてるとは思えないので、トヨタも積極的には取り組まないでしょうね。

Answer 4

ランドクルーザーのコンセプトに関係があります、

どんな環境でも走れて安心してのれる。
トヨタではどこでも行けて生きて帰ってくるといっています。

どちらかと言うと
壊れにくく耐久性重視の車なので

燃費とか重量とかは他の車に比べたら悪いし重いです。

それを覆すほどの耐久性です。
ずっと乗れて価値も落ちないみたいです。

Answer 5

トラックだからです。トラックだから50万キロ走れるように作られてます。

Answer 6

だったらジムニーをどうぞ｡
小さい分軽い｡

Answer 7

そう言う車じゃないですから
そりゃやろうと思えばできるでしょうし今でも多少はやっていると思います
けれど燃費を競うような車じゃなくて車体の強度や耐久性を重視した車なので燃費はあまり考えて居ないでしょう

Answer 8

ボディサイズが大きくてデカいエンジン積んだら重くなるよ。
プラス耐久性とか耐荷重性のため、さらに重くなってるんだろう。
ということは、そうした要件をはずせば軽量化できる。
ボディを小さくし、小排気量エンジンにし、耐久性を落とせばいい。
トヨタがそうしない方がいいと考えているんだろう。

Answer 9

モノコックにすれば簡単に軽量化と低燃費化出来ますが、ヘビーデューティや生きて帰ることが重視されるランクルにおいては、重くても丈夫さや耐久性の高さが求められるためです。ジムニーも同等です。

Answer 10

ランドクルーザー(ランクル)の車両重量が重い主な理由は、頑丈な車体構造と4WD(四輪駆動)システムによるものです。

・ランクルは過酷な環境下での走行を想定しているため、車体は非常に丈夫に設計されています。これにより車体重量が増加します。

・4WDシステムには、トランスファーやデフロックなど多くの部品が必要で、これらの重量が加わります。

一方で、軽量化による燃費向上の可能性もあります。近年の自動車では、アルミやカーボン素材の採用、車体の最適化設計などにより軽量化が進んでいます。ランクルにおいても、これらの技術を取り入れることで、一定の軽量化と燃費向上は可能でしょう。ただし、頑丈さを損なわない範囲での軽量化が求められます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。