プラドの中古車の購入を考えてます。 ある中古車販売店の店員にグレードはTZしか良くないよと言われました。 調べたら、TXとの違いは走行モードの選択 サスペンションが違うことが分かりました。

Question

でも、これだけでTXグレードがダメなのでしょうか？
ランクルに乗ってる人、経験ある人
教えてください。
別に乗り心地は凄く悪くなければ多少は気にしません。

Answer 1

TXに乗って8年になります。
3列シートが要らなくてこれにしました。
今のところ１度も壊れていません。
まぁ、しっかりメンテしているのもあるかもしれませんが。
一般的な使用で走行モードを触ることはないです。主さんが、オフロード走るために買うなら別ですが。乗り味は多少変わりますが、嫁は私のとなりで普通に寝てるくらいです。友達の女性も普通に後部座席で寝ますよ。
悪いと言ってもその程度の違いです。

Answer 2

どこまで本人がこだわり使用するかですね、私は最初はイロイロいじるけど、次第に使用しなくなり、古くなると機能が多いほど故障も増えるので私はTXで良いかなと思いますが

Answer 3

様々な路面の（サスコンによる）走行モードが必要か？に尽きます。それが必要ないなら、TX-Lで十分と思います。

あの機構で良いな、と思うのは強めのブレーキのときヘッドダイブが少ない、ぐらいしか普通の運用では感じません。

Answer 4

シートheater不要でしょ

Answer 5

その店員さんはなにをもってTZGしか良くないとおっしゃったのかよくわかりませんがTXでも必要な装備は付いてます。TX-Lになるとレザーシート等の豪華装備が付いてきますしTZGしかダメな理由は見当たりません。ただTZGはディーゼル一択となりますよ。

Answer 6

ＴＺＧのサスペンションなどの機能は壊れたら、大変な目に合うと聞いたことがあります。修理代がすごいです。車検の時はかならず修理しないといけないからです。サスペンションなど切り替えなくても十分です。
なのでＴＸをお勧めします。ちなみにシートヒーターは本革シートでないと
（Ｌパッケージ）ついていません。

Answer 7

今の150の走破性で最大の違いと言えば、アクティブトラクションコントロールがディーゼルのみ標準で付いてる事なので、ディーゼルを選べば違いは気にするレベルじゃないです。が、ここまではあくまでノーマル車ベースの話です。

走破性に直結するのはタイヤを何にするか？リフトアップしてアプローチアングルなど増加させるか？など考慮するとTZ-Gの足廻りは邪魔になってしまう。
なのでノーマルならTZ-Gが少し有利。カスタムし出すと圧倒的にTX有利になります。

Answer 8

私はTX-Lですが、充分ですよ。
本革シートやシートベンチレーションが不要ならTXでも充分です。

同じプラド とすれ違う時に、優越感に浸りたいならTZだと思います。

性能の差なんて、そんなレベルです。
本格的なオフロードを走るなら、テクニックを補助してくれますが、それもテクニックがあるからなら不要です。