ランドクルーザー300GRについてですが、タイヤ位置が左右で違います。 ラダーフレームですので、やはり誤差はでるのでしょうか？ タイヤの出が前輪後輪共に左右で10mmほど違います。

Question

たった10mmですが、左右で結構見た目が違うので、気になって仕方がありません。
調整する方法はありますか？

詳しい方はお願いします。

今現在ワイトレで調整する方法を考えております。

Answer 1

同じく300のGR-Sに乗っている元整備士です。
社外アルミホイールに交換してタイヤは285/65R18に履き替えています。
おっしゃる様に10mm程、左右で出面が異なりますが、リヤは調整式ラテラルロッドで左右均等に調整し左右の出面を合わせました。
フロントは独立懸架なのでアライメントを調整しただけで、相変わらず左右の差は健在です。しかし、私は全く気にしていません。※フロントは放置です。
これは、サスペンションが狂っているのでは無く、ラダーフレームに乗っているボディーの位置がズレている事が原因です。
従って左右で厚みの異なるワイトレ等を装着して左右の出面を合わせた日にはアライメントの調整がまともに出来なくなって、真っ直ぐ走らなくなりますよ。
辞めた方が良いです。
やるならボディーとラダーフレームの締結部を緩めて左右の出面を合わせて再度締め込む！くらいですかね。
リジットカラーでボルトのセンターをピッタリ出しても、センターがピッタリ合えば出面が左右でピッタリ合う保証は有りません（笑）

Answer 2

リジッドアクスルの車は、機構上、車高の伸び縮みでホーシングの位置が変わります。300は後がリジッドアクスルなので、車が停止時（又は舗装路走行時）それに合わせて、前が同じ位置になるように調整されているのではないかと推測します。


故に車高が上がってる時、もしくはリフトアップした時は、後ろ側のその左右の出幅ズレは無くなる（少なくなる）のではないかと思います。

要は仕様であり、他の300も同様ではないかと。
調整やカスタムも可能ですが、メーカーが意図した現在の調整の意味が無くなる可能性があります。
意味が無くなっても、また前後で合わせればよいのですが...

カスタムして2～3インチ、サスで車高を上げた場合は、後ろは調整式ラテラルロッドで、前はアライメント調整で合わせるのが一般的かと思います。
認証工場やディーラーはトラブルの根源になる可能性のあるワイトレを嫌がるので、あまりオススメしないです。

Answer 3

ラダーフレーム関係なく、それくらいの誤差は出る時がありますね。

足回り各所やラダーとボディの接合部分で、同じ向きに遊びが偏ると起きてしまいます。
実際に締め直すとしても大掛かりな作業になってしまうので、以下の商品を使うと各所締結部のセンターが出やすいんですが、ランクル300はまだ出ていないようですね…

https://www.rigidcollar.jp/reason/