鈴木ジムニーってなぜ純正は邪魔なでかいバンパーを装着しているのですか？ 歩行者保護？衝突被害軽減？ クロカンマニアです。

Question

ノーマルではまともにオフロードコースも走らんし (下手という回答は不要 下手呼ばわりするやつよりかは腕はあるからな。人の運転を下手呼ばわりする奴こそ下手)

リフトアップ 前後ショートバンパー 牽引フック

トランスファーガードなどを装着している車両に乗っているマニアが

ここがノーマルの限界なわけよ。と必ずいうポイント

リーディングアームトレーリングアームの取り付け部剥き出し ランクルの後を走れば曲がる

純正でサイドシルガードのオプションないから 社外を装着したり 社外トランスファーガード装着したり
タイヤを大形タイヤを装着しリフトアップしデフの下の地上高を稼いだり バンパーはデカくて邪魔だからマニアの人は社外に変えたり純正を切ったりしてます。

牽引フックも純正はタイダウンで牽引に向かないフックだし(気をつけないと千切れる)ランクルのリフトアップ車やジムニーマニアの通ったところを走ると真っ先に邪魔になるノーマルバンパー



逆に言えばトランスファーガード サイドシルガード デフのガード サイドシルガード 大形タイヤ リフトアップ ショートバンパーに変えたらジムニーマニアの後を車が壊れる心配なく行けます。あとはトランスファーダウンギア やジールなどの前後ウインチ などを装着すればほぼ行けない道はないと言えると思います。

RV4ワイルドグース仕様と 純正ノーマル比べてみてよ。天と地の差 地形が前より変化した場合ノーマルでは走れなくなることは多数


ただ雪道のラッセル走行 74シエラは確かに凄かった


カスタムしたワイルドグース仕様は昔からよく走る

Answer 1

主に歩行者保護ですね。（フレーム先端も、ちゃんと隠してあるので不格好）

5年前からJB64に乗っていますが
（その前は25年間JA11幌・・・エアコン故障で歳には勝てず）

確かに、オフロードコースでノーマル仕様のままではキツイ
ノーマルですいすい行けるようなコースではチャレンジにもならず
面白くないですから
コースを攻略するためカスタムする・・・趣味車専用に使えるなら

でも現実は・・・通勤の足などがメイン（舗装路主体）
タイヤを185/58R16にするだけで燃費は2キロダウン
加速や反応も、もっさり
サブコン付けても若干マシ程度

これ以上タイヤをデカくするなら、ギヤ比まで見直さないと
普段使いがかったるい

185/85R16 MT G003
舗装路はふにゃふにゃ（ノーマル比）なので、安全運転になりました

見た目を良くすると、燃費は悪化する
車高は見た目理由で無闇にあげると横転しやすくなるだけ

考え方は人それぞれ、自身はノーマルでいいや派
最低地上高（デフ玉）だけ稼ぎで、我慢できるチョイ大きめタイヤのみ

カスタムは目的を明確にして、その目的に合った仕様で
バランス良く仕上げる

本音を言えばカスタムは気になるが
①目的が定まらない
②バランス良く仕上げる予算がない
と言うのが正直なところです

まぁ、人それぞれで良いと思います