ランドクルーザー200って4.6lも排気量があるのになぜ318馬力しかないのでしょうか。

Question

補足

皆さまありがとうございます。 馬力重視とトルク重視とでは走りにどう違いが出るのですか。

Answer 1

ターボでない。
設計も古い。
トヨタ自体に大排気量エンジンの
ノウハウが十分にあるわけじゃ無い。
世界で生産されているので
生産国の生産可能なラインに
精度などを合わせないといけない。
(ぶん回す為にピストンなどの
クリアランスや高度なバランスどりは
合格の歩合が下がる。
金属への特殊な加工などは困難が
あったりする)
極低温から極高温や高低湿度でも
安定した回転が求められる。
(最高馬力より壊れず動き続けるが
優先される)
からほどほどの馬力なのでは
ないでしょうか。

補足の走りへの質問ですが
馬力重視のエンジン設計だと最高速が
トルク重視だと加速や力強さを
感じやすいエンジンになります。

高馬力だと基本的に高トルクな事が多く
なかなかわかりにくくなるのですが
ざっくりな説明だと
馬力＝トルク×回転数と
思ってください。
馬力を2階にある10Lのタンク
トルクをそれぞれバケツと
コップとすると
コップの方を
走って持って行って
どちらも10分でタンクを
いっぱいに出来るなら
同じ馬力という事になりますが
コップの方がロスが大きいですよね。
なのでトルクが大きい方が使いやすい
エンジンになります。
ただしトルクを稼ぐ為
燃焼の容積が大きくなると燃焼ムラなど
も出る為容積は一定で頭打ちに
なります。
さらに馬力を求めるとなると回転で
稼ぐ事になるのでエンジン回転を
上げます。燃焼室が大きいと
燃焼終わるまで時間がかかり早く
回せないので燃焼室をトルクが
下がるが小さくします。
トルクは20パーセント下がるが
1.5倍早く回して馬力を得る感じです。

実際はもっと複雑なのですが
トルク重視エンジンと
馬力重視エンジンの違いでした。

自転車乗る方なら
3段のママチャリとして
自分が馬力とすると
高回転型のエンジンは常に3速固定。
トルク重視のエンジンは1速固定。
のイメージです。
平地なら3速が良いけど、
ランクルの走行イメージの
場合は1速固定の自転車の方が
合ってますよね。

Answer 2

トルクはアクセルのひと踏みあたりに湧き出る力感の目安となります。
パワーはエンジンを高回転まで回す事によって増大する推進力の集積結果で、感覚的には身体が置いて行かれるような加速力を左右します。
急な登り坂などではエンジンをぶん回して加速させて登るよりも、軽く踏み込むだけでスルスルとスムーズに登る力（トルク）が求められるのです。

Answer 3

トルク重視っていうのは低回転トルク重視って意味ですね！ある意味トルクがあれば馬力もあります。
ただ、低回転でのトルクを重視すると高回転が苦手なエンジン特性になるので、数字上の最高出力が出ない。318馬力は充分ではありますが。
極端な話、最高出力を重視すればバイクみたいにぶち回すエンジン特性になり、バイクなら1000ccで200馬力出すエンジンもありますが、そういうエンジン特性はランクルの様なデカ重い車体には合わないので、走りやすさと耐久性を求めた味付けだと思います。

Answer 4

それで充分以上でしょう。馬力なんて机上の空想みたいなもんなので。

Answer 5

CX-5の2.5lターボも230馬力しかありませんよ。トルクは42.8kgmありますけど。
この排気量なら350馬力くらい余裕で出せそうですが。

一般的には最高出力よりも最大トルクが太い方が扱い易いのですよ。

Answer 6

そんなに馬力が必要ではないから。
トルク重視ってやつね。

Answer 7

トルクに回してるから、馬力が細くなってるのかもね。

Answer 8

ランドクルーザー200って4.6lも排気量があるのになぜ318馬力しかないのでしょうか。


ＮＡエンジン
トルク重視の車輛
最大トルク46.9kg・m(460N・m)