ランドクルーザー100 オルタネーターについて バッテリーが上がる程ではないですが、若干発電が弱い気がします。アイドリングで電圧を測ると13.1V、1500回転で13.7Vです。

Question

色々調べるとアイドリングで13.5V位出るのが普通の様ですが、オルタネーターが弱っている感じでしょうか？
リビルドで交換するか、ブラシだけ交換して様子を見るか迷っています。
H10年、ディーゼル、17万キロです。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

自分は、確か20万キロ過ぎた頃だと思いますが、バッテリーを交換して3ヶ月もしないうちにセルが回らなくなり、オルタネーターを交換した記憶があります。そろそろ？交換時期であるとは思いますよ。
リビルト品を探してもらい早目の交換が良いと思います。新品の必要はないかと思いますが？
因みに100ディーゼル前期（H13）29万キロに乗ってます

Answer 2

これからの季節は特にエアコンの使用が増えるので電装系に負担がかかります。
私は真夏の高速走行中にオルタネーターが逝ってしまい、
炎天下のキャリアカー待ち時間、自宅に帰るまでの8時間、
地獄を見ました（家族5人同乗）
悪い事は言いません、今の内の交換をお勧めします。

あの時の高速隊の方、冷たいお水ありがとうございました。

Answer 3

経年車ですとアーシングが効果ありますよ。オルタネーターを留めてあるネジに共締めで6sqぐらいの配線を引き出してエンジンブロックとバッテリーのマイナスが車体にアースされている場所に共締めします。

引き回しはエンジンブロックからオルタネーター、エンジンブロックからバッテリーの車体アースへ1本づつです。

バッテリはトレイに乗る最大容量のモノを3年ごとに買い換え。これで、まだまだ、イケると思います。

まずは、アーシングお試しあれ。

Answer 4

そろそろ交換時期かな？使えると言えば使えるしって所ですね。ヘッドランプ点灯、エアコンオンで何ボルト出るかです。

Answer 5

発電が弱る事はほぼないです。稀に発電が半分になる事はありますが、ブラシを交換してもなおらないです。

Answer 6

まだまだ大丈夫です

Answer 7

オルタネーターの発電量はエンジン回転数により変動しますが、アイドリング時で13.1V、1500回転時で13.7Vは若干低めです。しかし、これだけでオルタネーターが弱っていると断定するのは難しいです。他の要因、例えばバッテリーの老朽化や電気系統の問題も考えられます。まずはバッテリーの状態をチェックし、問題がなければブラシの交換を検討してみてはいかがでしょうか。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

ランドクルーザー100のオルタネーターについてのご質問ありがとうございます。

アイドリング時の電圧が13.1Vと若干低めですが、1500回転時の13.7Vは標準的な値と考えられます。オルタネーターの発電能力が低下していると判断するには、以下の点を確認する必要があります。

・バッテリーの状態が良好か
・ファンベルトの張り具合は適切か
・オルタネーターの回転数は適正か
・オルタネーターの接続部分に緩みや腐食はないか

これらを確認した上で、なお発電量が不足すると判断される場合は、オルタネーターの交換を検討する必要があります。リビルド品への交換が一般的ですが、ブラシ交換で様子を見るのも一つの選択肢です。ただし、ブラシ交換ではオルタネーターの磨耗は解消できません。

17万kmの走行距離であれば、オルタネーターの交換時期に近づいている可能性がありますので、リビルド品への交換をお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。