今現在、トヨタのアイシスを家で所有しています。 もう少しで、乗り換えの時期になります。 そこで、ホンダのフリードか、シエンタにしようかと迷ってます。

Question

ちなみに年走行は、10,000㌔程度のファミリーカー、約１０年の乗り潰し使用で考えているので、あんまりハイブリット車で考えていません。

つまり、ガソリン車とハイブリット車の価格差額をガソリン代で回収するほど乗らないことで想定してます。（ガソリン価格の高騰では、ハイブリットのほうがメリットあるかも程度は理解してますが…あくまでも、ガソリン価格が１リッター120円前後での推移で計算してます。
当方居住は都心でないので、比較的ガソリン価格は安い地域です。）


個人的意見で構いませんので、みなさんの意見を聞きたいです。
ただし、なぜいいのかのポイントを明記の上回答ください。

たとえば、
ホンダは、値引きがいいとか、
やっぱり信頼のトヨタだとかでもいいです。

シートアレンジがシエンタの方が多彩でいいということとかでもいいです。

結婚の予定は今現在あまりないですが…、数年後には、定年を迎える両親と妻（子一人がいるかも）で想定もしています。

Answer 1

その2台なら、シエンタでしょうね

まず、同じトヨタですし、下取りもかなり頑張ってくれるんじゃないでしょうか
あと、耐久性そのものもやはりトヨタに一日の長があります
数年後の買い取り額もシエンタのほうがより期待はできるでしょう

Answer 2

試乗はされましたか？
私も新車チェックが好きなのでどちらも試乗させてもらいました。あくまで私的な観点での双方の利点などです。

シエンタ
・デザイン：先進的
・価格：安い
・内装：トヨタらしい
・居住性：フリードよりせまい、でも3列目は収納できてフラットになる
ただし3列目の乗り降りは2列目を毎回たたむ必要あり
・キャプテンシート（ウィークスルー）がない（試乗車では）
・エンジン馬力が小さい（燃費数値は良い）

フリード
・デザイン：普通
・価格：高い
・内装：まあまあ（フロントガラスは大きく広い）
・居住性：6人乗りは広々、ウォークスルーで乗り降りしやすい）
ただし3列目が跳ね上げで少し邪魔。
7人乗りの場合、3列目の乗り降りは2列目のスライドだけでOK
・エンジンの馬力は大きい（燃費数値は悪い）

などなど

欲しいグレードを試乗して、使いやすさとかを確認した方が良いと思います。
標準装備もそれぞれ違うでしょうから、ディーラーで細かく聞いてみるのも良いかもしれません。がんばってください。
個人的には、大は小を兼ねるってことでフリードかな と。
ちなみに愛車はラパンです。

Answer 3

個人的な意見で回答致します。

わたしはフリードを勧めます。
ホンダはエンジンのメーカーだけあって運転が楽しいと思うからです。

一方シエンタですが、デザインは勝ちますし、世界のトヨタと言われるほどのメーカーって意味では素晴らししくリセールもトヨタという名前がある車は売値も高く付くと聞きますが、面白みがイマイチだと思ってます。
高級志向にあるのと、いまだに古いエンジン載せてるし。

質問者様が10年と長く乗られる予定があるのでしたらリセールは特に高く付くことは考えていない…と思うので、それならホンダ フリードがよろしいかと。

あとは他の回答者様と
似たような意見ですが、2車の車内の使い勝手の差を知る必要がありまして、特にフリードにはプラスっという車種がありますので、そちらも踏まえて検討してみましょう。

室内の使い勝手の良し悪しは質問者様しだいなので抜きにして個人的な結論を申し上げます。

長く楽しく乗るならフリード、デザイン重視＆リセール重視＆デザイン重視ならトヨタ。

Answer 4

こんにちは。

質問内容にある2車ですが、用途で選ぶのが良いかなと思いました。
燃費とか走行性能とかもあるとは思いますが、このクラスの多人数乗りミニバンは2択となりますので、考えないようにしますw

◎ フリード
将来的に3列目シートもしっかり使いたい場合はオススメです。
2列目シートは、7人乗れた方が良いならベンチシート。6人以下で乗れれば充分ならキャプテンシート。

◎ フリードプラス
積載性重視で5人以上乗る機会がないなら、こちらも選択肢としてアリです。でもプラスを選ぶならソリオ兄弟やトール4兄弟なども選択肢に入ってきてしまいますねw
フリードプラスがあるので、フリードの3列目シートは居住性重視に振ってます。

◎ シエンタ
3列目シートは床下格納式ですので、シートアレンジ次第でワゴン的な使い方をメインに、使用時には出すと言う形が理想だと思います。
ちなみに初代シエンタよりはマシになった3列目シートですが、まだ板っぽさが抜けない外見と座り心地ですw
シートアレンジ重視と割り切って下さい。


ガソリン車同士では、燃費もどっこいどっこいです。それに品質問題でのホンダのハイブリッドの不安とは無縁ですので、使い方で選んでも何も問題はありません。
あとはデザインの好みですね。

Answer 5

ガイアからシエンタガソリンGに乗り換えた者です。

アイシスからの乗り換えだと、新型シエンタの場合、ちょっと所でない「我慢車」になるかと思います。特にシートアレンジ面では「がっかり」されると思います。３列目を２列目下に収納して荷物を積むのには良いかもしれませんが、１〜２列目、２〜３列目はフラットになりませんし、１、2、3列目ともにシートリクライニングの最大値が中途半端です。おまけに２列目のスライド幅が思ったより小さいです。あと、最近の７人乗りの宿命ですけど、２列目中央席のシートベルトを組むと運転席側の２列目シートをタンブルする際、多少面倒な事になります。（この辺の事はカタログ載ってません）

あと、２列目に乗る際のピラー部分にグリップハンドルが標準で付かないでOPになってるんですけど、それが結構高いんですよね。（高かったんで私はまだ付けてません）

アイシスと比較して良い点は３列目への乗り込み性と、３列目がアイシスのように「体育座り」にならない点でしょうか。但し、２列目を一番前に出しても、多少足元が窮屈ですし、３列目席にアシストグリップが無かったりします。

通常最大５人乗車であればシエンタも有りかとは思います。

前に乗ってたのが、ガイアの６人乗りで、２列目がキャプテンシートでした。これが結構収まりが良いのと、２列目席にもアームレストがありますし、いちばん良いのはウオークスルーで３列目に乗り込める点が良かったんです。そういう所もあって、よっぽどフリードの６人乗りに触手が動いたんでしたけど、車検の時期とモデルチェンジ時期が微妙に合致しなかったもので諦めた経過があります。

まぁ、かれこれ20年以上にもなる長い付き合いの担当セールスさんの顔を立てた、という所もありましたけど。

シエンタガソリンG／７人乗りですけど、買ってから約８千km程走っての平均燃費は約14.5Km程度ですが、FF用のエンジンは熱効率重視で確かに燃費が良い時は良い（区間走行で20数km/Lオーバーは結構出せます）のですが、短距離チョイ乗りエアコンフル稼動の場合、下手すると10km/L行くか行かないか………というレベルに落ちる場合があります。特に外気温が５℃を悪と燃費の悪化が大きいですね。………走行条件で結構燃費の落ち込みが大きいですから注意が必要です。

あと、1500cc以下のCVT車はたいがいそうなんでしょうけど、CVTにマニュアルモードが無いのと、負荷の変動に過剰な程敏感で、定速巡航時でも僅か負荷が増えるとギア比を勝手に落としてくれてエンジン回転数がすぐ「ひょいん」と上がるので、実はいつも非常に鬱陶しい思いをしてるんですけどね。

Answer 6

求めておられる回答と違いますがm(__)m

正直、生活環境に変化がないうちに、
買い換えることが一番もったいないと思います。
車検が通らないほどのガタがあるならば、
仕方ないですけれど、現金は温存しておいた方が
いいように思いますよ(^^;

Answer 7

年走行1万ｋｍならガソリン車で十分です。ハイブリッドとの差額をガソリン代で取り返そうとしても無理です。ホンダのフリードか、トヨタのシエンタかは試乗して気に入った方が良いと思います。まもなく決算月なので高額の値引きが期待できるかもしれません。車両価格の１０％以上を目標にしてください。