11年式ハイエースワゴン最終型19万キロ

Question

おそらく5㎝位ローダウン18インチアルミホイール装着の車を試乗してきたのですが走行中フワンフワンした乗り心地だったのですが、ローダウンしてある以上乗り心地は悪くなるのは承知ですが、常に走行時フワンフワンするものなのでしょうか？もし悪い部分があるとしたら教えて下さい。

今までローダウン車に乗った事が無く無知なので教えて下さい。

補足

エアロなどの装着はありませんでした。 グレードはリミテッドになります。

Answer 1

chielien_9b94178b1b1a4d367b85f9f2fさん

こんばんわ。
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11年式ハイエースワゴン最終型19万キロ

おそらく5㎝位ローダウン18インチアルミホイール装着の車を試乗してきた
のですが走行中フワンフワンした乗り心地だったのですが、
ローダウンしてある以上乗り心地は悪くなるのは承知ですが、
常に走行時フワンフワンするものなのでしょうか？

＞＞いいえ。そんなことは有りません。


もし悪い部分があるとしたら教えて下さい。

＞＞ショックアブソーバーが抜けています。


今までローダウン車に乗った事が無く無知なので教えて下さい。


補足
エアロなどの装着はありませんでした。
グレードはリミテッドになります。

ハイエースワゴンKZH１００ １０６ RZH100 １０６系の
リミテッドですのでTEMS電子制御サスペンションが標準装備されています。

発売されてから登録台数も多くTEMS対応の電子制御が可能なショックも
当時販売されていました。

しかし平成５年位からの継承車両ですのでTEMS電子制御サスペンション
の制御可能なショックも早い時期に生産が終了していますので現在では
カヤバやモンロー コニーなど他にも数社ありますがいずれも手動式の
ショックになります。

純正のショックアブソーバーはまだ在庫がありますので入手は可能です。
しかし結構なお値段がしますので多分交換しないで居たのではないかと
思います。


現情のお話ではショックが抜けていますので４本同時交換されることを
おすすめします。
純正ではそのスプリングに対応できませんので底付きしますので多分
すぐに抜けて終わりになります。

簡単に言うことは容易いことですが結構なお値段がかかりますので
純正TEMSを諦めてカヤバのSRスペシャルでの交換でいかがでしょうか？
かやばSRスペシャルはノーマルよりも１５～２０％位硬めに設定されています。

問題はストリート仕様位の硬さのバネレートのスプリングが入っている場合
は良いのですがお話のように２インチ（約５センチ）ダウンということで
あればかなりバネレートが高い(硬い)スプリングが入っていますのでカヤバ
では押さえが利かず多少のふわふわ感は残ると思います。

今の状態で押さえると言うことであればモンローのショートストロークなど
になります。
ただし減衰量が見合った物になりますので非常に硬くなります。
突き上げ感はかなり来ますのでせかっくのリミテッドの意味がなくなります。
バン並みの乗り心地になると思って下さい。

乗り心地や今後のトラブルを防止する意味ではノーマルスプリングか
ストリート仕様くらいの柔らかめのスプリング＋純正かカヤバSRスペシャル
のショックあたりがよいと思います。

ただし車はあくまでもワゴン車です。
コーナーではそれなりにロールします。
乗り心地と車高短の両立は出来ないと思って下さい。

この車両は玉数が多く現在でも販売されています。
できればノーマルの車両を購入される方がよいと思います。
その上で足回りを交換されるほうが問題は出ないように思います。

答えとしては...

足回りの部品関係について交換が必要です。

そのスプリングのバネレート(硬さ)にあったショックアブソーバーをつけて
上げないと交換してもすぐにだめになりますよ。

できれば純正より少し固めで３センチ位下がる物+カヤバあたりがお勧めです。

Answer 2

底突きしない様に硬いトーションバーを付けたら、ショックの減衰力が不足している。
車高短に改造すると、ロールセンターが下がって、腰砕けのハンドリングになる。
走行性能や乗り心地はお構い無しの、見てくれだけが取り得の改造だと割り切ってください。

Answer 3

そんなアヤフヤな情報では正確な判断は出来ないのは
理解できると思います
なので先の回答者さまの様な
アヤフヤな回答しか出ないとお思い下さい

で、私の意見としては年式、走行距離から考えて
アブソーバーの抜けを疑います
車高ダウンをしてるのが確実なら
サス抜けの可能性は高く為りますからね
車高を落とした事で突き上げストロークが減少して
許容オーバーの力が掛かるので寿命が縮むんですね
それに前輪側は棒バネを緩めて車高を落とすので
油圧の部分に更に過剰ストレスを掛けますから・・・

それなりに足回りを修理しないと
マトモに乗れない車両と判断します
整備費用も考えて下さいね

Answer 4

たぶんですが本当はローダウンしていなくて、エアロを付けて車体を低く見せた車両で、ワンボックスなので逆に足周りは柔らかくして運転手にハンドルを操作して貰うのではないでしょうか。

サスを固くする事もできると思います。