100系ハイエースワゴン最終型、水温が上がりません・・・。 走行距離5万キロ弱の最終型（KZH100G）ですが、水温が4分の１程度から上がりません。

Question

アイドリングをしていると、どんどん下がり、ヒーターの効きが悪くなります。

調べてみた感じはサーモスタットの交換かと思われますが、ひとつ疑問です。

エンジンかけた状態ですと、つねにラジエターファンは回っているのでしょうか？
助手席を上げて見てみると、水温計は上がっていないのにファンはずっとまわっています。
エアコンをOFFにしても同様です。

素人の私のイメージではある一定の温度に達すると、ファンが回るのだと思っていました。

このような状態ですが、やはりサーモが怪しいですか？
週末にディーラーに行こうとは思っていますが、おおよその交換費用はおいくら程でしょうか？

Answer 1

以前60ヴォクシーに乗っていた時に同じ感じの症状がでました。
サーモスタットが固着してしまい、エンジンが温まっていないのに
冷却水がラジエターに循環して、水温がまったく上がりませんでした。

サーモを交換したら直りました。自分で交換したので部品代だけで済んだので、工賃はわかりかねます。見積もりをもらってください。

ファンは水温が下がるとサーモが閉じてラジエターに循環しなくなるのに、循環してるから、水温が高いと判断して誤作動をしてるのではないでしょうか。

Answer 2

今時の車は、電動ファンによるエンジン冷却が主です。
昔の様な、クランク・シャフト直結のクーリング・ファンは無いでしょう。
ラジエターの部分にはエアコンの放熱板も有るので、電動ファンでもエンジン冷却とエアコンを誤解する人も多い。
まぁ、電動ファンが回り放しなら、温度センサーの不良とかが疑われるね。
詳しくは修理工場での調査結果を待つべし・・・

Answer 3

サーモ不良によくある症状ですね。交換してみた方が良いでしょう。

ラジエターファンについてですが、ハイエースは電動ファンじゃありません。ファンベルトが切れたりしない限りエンジンの回転と同期してます。
＞一定の温度に達すると
これは電動ファンの場合ですね。

クーラーのコンデンサーはラジエターとは別の場所にあったと思います。そちらはエアコンのon・offに連動する電動ファンがついてます。

Answer 4

おっしゃる通りサーもが開きっぱなしですね。
水温が低い状態でも、電動ファンが回ってしまうのは、
水温センサー不良でしょう。

Answer 5

私もサーモ交換必要だと思います。あとは、ラジエターシャッターはご存知ですか？100系ハイエースのディーゼル車に付いているのですが、特に北海道内を冬に走る時は全閉、北日本、北陸地方、中部地方、中国地方の寒冷地で乗る時は、半分閉め？[確かその位？]が付いていると思います。サーモ交換の時か後にでも見てみてください。

Answer 6

それならサーモスタットですね。常に開きっぱなしです。

そりゃあ、エンジン掛けてればファンは常に廻ってますよ。
エンジンの熱はサーモスタットで制御してますから。熱くなってサーモスタットが開き初めてラジエターに流れるんです。
疑問でも何でもありませんよ。常識です。

部品代で確か￥3000ぐらいだったような…。すみません…うろ覚えで。

交換するには右前をジャッキで上げてサイドブレーキのワイヤーを固定してるボルトを外して、サーモスタットが付いてるアルミのパイプを固定しているボルトも外してシート外してエンジンカバー外して、あちこちホースを外して…結構面倒です(笑)

Answer 7

サーモスタットとファンカップリングを点検してください。
修理費用は普通に見積もりしてください。